Финал РРТ: блокировка счетов из-за долга в 100 млн рублей

26 февраля 2026 года Федеральная налоговая служба наложила арест на расчётные счета компании ООО «Феникс» в восьми банках. Эта организация является правопреемником некогда могущественного автохолдинга РРТ, основанного Олегом Барабановым. Для налоговых органов это стандартная процедура взыскания, но для автомобильного рынка России — символический конец эпохи, растянувшейся более чем на десятилетие.

История бренда РРТ берёт начало в 1992 году, когда Олег Барабанов, инженер-строитель по образованию, создал гоночную команду Retus Rally Team. Успехи в автоспорте способствовали формированию технического коллектива, который впоследствии лёг в основу крупного дилерского бизнеса. На пике развития, в 2012–2014 годах, холдинг являлся официальным дилером таких марок, как Subaru, Nissan, Opel, Chevrolet и других, объединяя 27 салонов в 11 городах России. Эксперты оценивали стоимость компании в 13–15 миллиардов рублей.

Однако агрессивная экспансия, опиравшаяся на кредитные средства, уже тогда заложила мину под фундамент империи. В 2012 году холдинг инвестировал около 1 миллиарда рублей в строительство новых центров в Казани и Вологде. Из-за возникших сложностей с документацией банки отказались рефинансировать займы, а поставщики приостановили отгрузку автомобилей. К 2014 году продажи РРТ обрушились на 59%, а общая задолженность перед кредиторами, крупнейшим из которых был ВТБ, достигла 4 миллиардов рублей.

В попытке спасти бизнес Олег Барабанов продал часть салонов. Несмотря на это, в 2016 году против него самого был подан иск о банкротстве с требованиями на 14 миллиардов рублей. По итогам многолетних судебных разбирательств предпринимателю удалось значительно сократить сумму выплат — сообщалось о 35 миллионах рублей. В период с 2017 по 2021 год он предпринял попытку возвращения на рынок через «Объединённую автомобильную корпорацию», в состав которой вошли 14 автосалонов, многие из которых ранее принадлежали РРТ.

Уход с российского рынка западных автопроизводителей вынудил холдинг переориентироваться. В начале 2023 года руководство заявляло о фокусе на китайские бренды Geely, Chery и Omoda, а также о создании подразделения «РРТ-Импорт» для параллельного ввоза автомобилей. Однако старые долги вновь настигли компанию. В сентябре 2025 года налоговая служба подала заявление о банкротстве «Автохолдинга РРТ» из-за недоимки в 107 миллионов рублей. Чтобы избежать ликвидации, была проведена реорганизация с передачей активов новому юридическому лицу — ООО «Феникс».

Блокировка счетов «Феникса» свидетельствует, что от налоговых обязательств не удалось уйти даже через смену юридической формы. Легендарные площадки на Пулковском шоссе в Санкт-Петербурге, где ранее кипела жизнь дилерских центров, теперь пустуют. Автоэксперт Денис Гаврилов отметил, что холдинг РРТ полностью прекратил продажи новых автомобилей в Петербурге, свернув сотрудничество с брендами Soueast, Omoda и Jaecoo.

В Российской ассоциации автодилеров подтвердили, что ситуация с РРТ отражает общие вызовы, стоящие перед отраслью.

• Высокий утилизационный сбор существенно увеличивает издержки.
• Дорогие кредиты и изменение потребительского поведения усугубляют положение.
• Многие дилерские центры работают на минимальной рентабельности, ведя переговоры о продаже или консолидации активов.

В ассоциации прогнозируют продолжение оптимизации дилерских сетей в 2026 году.

Несмотря на кризис в автобизнесе, деловая империя Олега Барабанова не исчезла полностью. По данным системы СПАРК, предприниматель контролирует не менее семи действующих компаний с совокупной выручкой около 20 миллиардов рублей. Крупнейшей среди них остаётся ООО «Феникс» с оборотом в 16 миллиардов, который сейчас и подвергся удару со стороны ФНС. Характерно, что практически все эти компании по-прежнему зарегистрированы по адресу на Пулковском шоссе, 36.

Налоговая служба подводит итог: совокупная задолженность структур, связанных с Барабановым, превысила 100 миллионов рублей. На просьбу прокомментировать своё будущее в автомобильном бизнесе основатель РРТ ответил кратко: «Я не комментирую. До свидания».