Петербургские таксопарки рискуют из-за простоя такси

В Петербурге количество таксистов, которые не вышли на линию из-за второй волны топливного кризиса, увеличилось в два раза — теперь это 20–25%. Оценку привел Андрей Белов, представляющий Общественный совет по развитию такси в Северо-Западном федеральном округе. Эксперт считает, что такой показатель уже критичен для отрасли и обернется финансовыми трудностями для таксопарков.

Андрей Белов напоминает: «В среднем рабочая смена у таксистов составляет около 10–12 часов. Как мы знаем, сейчас только для того, чтобы заправиться, автомобилисту требуется не менее двух часов. И это не считая времени на поиск заправки». В итоге рабочее время водителей заметно сокращается. Многие из них предпочли немного отдохнуть, побыть дома и переждать сложный период, добавил эксперт.

По словам Белова, основные риски связаны с тем, что около 95% машин, используемых петербургскими таксистами, находятся в лизинге. Таксопарки, владеющие этими автомобилями, обязаны вносить лизинговые платежи даже когда транспорт простаивает. Если машины не работают, они не окупают часть этих платежей. Достаточно 10 дней простоя — и таксопарки уходят в минус, сталкиваются с кассовыми разрывами и не могут вовремя рассчитываться по лизингу. «В перспективе такая ситуация может привести и к закрытию и банкротству ряда участников таксомоторного рынка», — сожалеет Андрей Белов.

Другой участник рынка отмечает: логично, что цены на такси должны расти, чтобы водители могли компенсировать расходы на поездки. Однако монополист «Яндекс.Такси» пока сдерживает цены. «У них наценка на каждую поездку раньше составляла 20–30%. Если сейчас наценка снизилась до, например, 10–15%, то для „Яндекса“ это точно некритично, в режиме сдерживания цен они могут проработать довольно долго», — говорит собеседник «Фонтанки».

«Яндекс.Такси» на запрос «Фонтанки» о ситуации в Петербурге пока не ответил.