Правительство вводит новый сбор для борьбы с серым импортом
Цена на Volkswagen Tiguan 2025 года в Бишкеке составляет 3,3 млн рублей, а в Санкт-Петербурге — 5,7 млн рублей. Разница в 2,4 млн рублей связана с лазейкой в законодательстве ЕАЭС, позволявшей ввозить автомобили серого импорта. До половины Volkswagen и треть BMW поступали в Россию через Киргизию. С 1 апреля эту схему планируют прекратить.
Власти устраняют лазейку в законодательстве
Правительство разработало проект постановления, чтобы остановить схему льготной растаможки автомобилей, ввозимых в Россию из Казахстана, Белоруссии и других государств ЕАЭС. Документ вводит новый коэффициент Ктп в формулу расчета утильсбора. В настоящее время сумма включает утильсбор для транспортного средства, а также разницу в НДС и акцизах между Россией и страной ввоза. Коэффициент Ктп обяжет покупателя доплатить разницу между стандартной пошлиной, установленной Минпромторгом, и той, что была уплачена в стране ЕАЭС.
Применение формулы будет единым для всех, независимо от того, ввозит ли автомобиль частное лицо для личного использования или юридическое для продажи. Государство в любом случае получит дополнительные платежи.
Принцип работы схемы в рамках ЕАЭС
В ЕАЭС, куда входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия, действуют правила беспошлинного перемещения товаров. Границы между этими странами не являются таможенными, что позволяет перевозить автомобили без дополнительных платежей. Таким образом, ЕАЭС превратился в обходной путь для ввоза машин в Россию без уплаты таможенных пошлин.
Автомобиль приобретался за рубежом, ввозился в Белоруссию и оформлялся для личного использования. Затем как товар ЕАЭС он попадал в Россию с льготной пошлиной, уплаченной в Белоруссии. При перепродаже в России утильсбор рассчитывался без учета этой льготы.
По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, в январе в Россию было ввезено 24 тыс. автомобилей, из которых около 600 поступили по такой схеме из Белоруссии. Киргизия стала лидером по таким поставкам с примерно 3 тыс. автомобилей.
Причины лидерства Киргизии
Киргизия стала основным каналом из-за своей географической близости к Китаю, что упрощает логистику. В отличие от Армении, где логистика сложнее, и Казахстана, который ужесточил правила ввоза. Кроме того, таможенные ставки в Киргизии на многие популярные бензиновые автомобили существенно ниже, чем в России.
Расчеты на таможенных калькуляторах показывают, что для Geely Mongaro 2025 года стоимостью 22 тыс. долларов таможенные платежи в Киргизии составят 13 025 долларов, а в России — 26 368 долларов. В рублях это примерно 1 млн против 2 млн. С учетом цены автомобиля итоговая стоимость в Киргизии — около 2,7 млн рублей, в России — 3,72 млн рублей. Таким образом, в России машина стоит в 1,38 раза дороже, без учета дополнительных расходов.
Объемы серого импорта
В 2025 году в Россию было ввезено 128 тыс. автомобилей Toyota, половина из которых поступила через Киргизию. Volkswagen завезли 37 тыс. штук, 58% или около 22 тыс. через Киргизию. Среди BMW доля Киргизии достигла 32% от общего объема в 64 тыс. автомобилей.
В настоящее время Volkswagen Tiguan L 2.0 2025 года с автоматической коробкой передач в Бишкеке стоит 3,3 млн рублей, а в Санкт-Петербурге — 5,7 млн рублей. Разница в цене составляет 2,4 млн рублей. Из них 1 млн рублей — разница в таможенных платежах, а оставшиеся 1,4 млн рублей идут перекупщикам в качестве платы за риски, логистику и организацию схемы.
Расчеты после введения реформы
В случае принятия постановления новые правила расчета утильсбора начнут действовать с 1 апреля. На примере Volkswagen Tiguan можно показать, как изменится стоимость.
Цена Volkswagen Tiguan в Китае стартует от 20 677 долларов, что примерно равно 1,592 млн рублей. Таможенная пошлина при ввозе в Киргизию составляет 13 013 долларов, а в Россию — 25 617 долларов. С 1 апреля при регистрации такого автомобиля в России таможня добавит 12 604 доллара разницы. Если таможня не заметит, Федеральная налоговая служба сделает это при проверке.
Аналогичные расчеты применимы к другим моделям, таким как Toyota Highlander и BMW X1. Ситуация схожая. Отметим, что это только таможенные платежи, без учета затрат на покупку и доставку.
Таким образом, экономия от разницы цен между Бишкеком и Петербургом исчезнет. Перекупщикам придется либо работать без прибыли, либо повышать цены, и второй вариант более вероятен.
