Кировец обновил автопилот. Что не так с системой

«Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) привлек нового партнера для оснащения тракторов «Кировец» системами умного управления. Не прекращая формального сотрудничества с Cognitive Pilot, предприятие теперь продвигает аналогичное решение от группы компаний «ИТЭЛМА». На сайте производителя с конца 2024 года представлены системы «Агропилот 2.0» и «Агропилот 2.1».

Решение от Cognitive Pilot, анонсированное два года назад, по-прежнему фигурирует на сайте, однако на новые тракторы его фактически не устанавливают. По информации, по требованию одного из агрохолдингов «ИТЭЛМА» заменила автопилоты Cognitive Pilot на собственные примерно для двадцати машин.

Сотрудничество ПТЗ и Cognitive Pilot стартовало в 2024 году. Тогда заявлялось, что дилеры будут продавать новые «Кировцы» с системой «Кировец-Агропилот» и оборудование для модернизации уже работающей техники. Комплекс на базе искусственного интеллекта с машинным зрением стоил около 1,25 млн рублей сверх цены трактора, но, по заверениям завода, окупался за два агросезона.

По словам источников, к поиску альтернативы завод подтолкнули жалобы аграриев. Система не всегда выдерживала режим непрерывной работы в полевых условиях. Если первые партии работали хорошо, то в последующих встречались случаи выхода из строя. Cognitive Pilot проводила гарантийную замену, но фермеры теряли время.

Один из участников рынка предположил, что проблема могла быть связана с микроэлектроникой. Возможно, в системе изначально использовались решения Nvidia, а после 2022 года пришлось искать аналоги, которые не всегда выдерживали условия жары и запыленности.

В «Петербургском тракторном заводе» отказались от комментариев. В Cognitive Pilot заявили, что контракт с ПТЗ продолжается: «Глобальных сложностей в этой зоне мы не видим». Проблем с комплектующими в компании не подтвердили, отметив, что 85% из них отечественного производства. На вопрос о количестве проданных тракторов с их системой ответа не последовало.

Cognitive Pilot была создана в 2019 году как совместное предприятие Сбера и Cognitive Technologies. Компания разрабатывает системы ИИ для сельского хозяйства, рельсового и автомобильного транспорта. В 2025 году фонд «Восход» и Газпромбанк приобрели доли в компании, но контроль остался у Ольги Усковой и Антона Емельянова.

Претензии к автопилоту Cognitive Pilot у фермеров возникали и раньше. Аграрии жаловались, что система не удерживает технику на курсе, в том числе из-за пыли, которая сбивает машинное зрение.

В 2025 году аграрии подали четыре иска к ООО «Когнитив Роботикс» на общую сумму 12,7 млн рублей по вопросам исполнения договоров поставки. Решения по ним пока не вынесены. Сам Cognitive Pilot подал иски на 2,3 млн рублей к трем клиентам за отказ от оплаты поставленного оборудования. Фермеры объясняли отказ ненадлежащей работой автопилота в полевых условиях. В двух случаях суд встал на сторону истца, в одном — на сторону ответчика.

Поставки автопилота от «ИТЭЛМА» на конвейер ПТЗ начались в конце 2024 года. Стоимость решения варьируется от 1,1 до 1,4 млн рублей. Более дорогая версия позволяет управлять прицепными и навесными агрегатами по протоколу ISOBUS.

Системы используют разные технологии. Если Cognitive Pilot полагается на машинное зрение, то «ИТЭЛМА» использует спутниковые данные. Пользователи отмечают, что трактора под управлением Cognitive Pilot лучше обходят препятствия, но движение по кромке поля может быть дерганым, а не прямолинейным.

Руководитель отдела продаж «ИТЭЛМА Системы Позиционирования» Андрей Дубинин заявил, что поломки из-за микроэлектроники их автопилоту не грозят благодаря глубокому импортозамещению: «Мы сами производим напайку элементов на платы микросхем резисторов, транзисторов, сами программируем, корпусируем».

«ИТЭЛМА» также разрабатывает систему распознавания образов для улучшения работы с препятствиями. Совместно с ПТЗ компания работает над созданием бортовой информационно-управляющей системы, что, по словам Дубинина, «позволит сделать еще один шаг к полностью автономной технике».

Ранее ПТЗ сообщал, что к 2030 году выпустит в опытно-промышленную эксплуатацию 20 полностью беспилотных тракторов «Кировец Агробот» без кабины для водителя.