Пилот на ручном управлении: петербуржец после травмы стал тренером

Александр Горьков из Петербурга проходит лучший круг на картинговой трассе за 26,296 секунды. Несколько лет назад он получил тяжелую травму позвоночника и теперь передвигается на коляске. Тогда возможность серьезно заниматься автоспортом казалась ему почти недостижимой. Сейчас он не только сам участвует в гонках, но и обучает новичков управлению картами с ручным управлением.

«Я сразу понял: это мой шанс исполнить мечту. На первом же заезде я почувствовал тот самый адреналин и свободу, которые искал всю жизнь», — говорит Александр.

Первые заезды быстро переросли в регулярные тренировки — по три-четыре раза в неделю. Александр Горьков осваивал выбор траектории, точное прохождение поворотов, позднее торможение и сохранение скорости на выходе.

В адаптивном карте почти вся физическая нагрузка ложится на руки: ими нужно одновременно рулить, работать газом и тормозом. В остальном задача не отличается от той, что стоит перед любым пилотом, — быстрее пройти круг.

Результат измеряется до тысячных секунды. Постепенно он улучшал свое время. Затем занял первое место на внутренних соревнованиях секции «Картинг без границ» — лучший круг он прошел за 26,296 секунды.

Помимо исполнения собственной мечты быстро появилась еще одна цель — помогать тем, кто впервые садится за руль адаптированного карта.

«Когда ты сам проходишь путь от неуверенности до чистого времени на телеметрии, ты начинаешь видеть ошибки других. Я понял, что могу и хочу помогать тем, кто только приходит в секцию картинга», — делится Александр Горьков.

Теперь он не только тренируется сам, но и занимается с новичками. Объясняет, как устроено ручное управление, помогает привыкнуть к машине, показывает, как проходить повороты, и вместе с пилотами разбирает результаты заездов.

Опыт пилота здесь важен не только как пример более быстрого гонщика. Он хорошо помнит свой первый выезд на трассу и понимает, сколько вопросов возникает у человека, который впервые пересаживается из коляски в карт.

Картинг в этом смысле оказывается довольно беспощадным и одновременно честным спортом. Секундомеру неважно, каким образом пилот добрался до машины и что происходило с ним до старта. Он фиксирует только одно — время круга.