Два моста у одной реки. Кто построит переправы через Неву

Утром 3 декабря губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов посетил строительную площадку Большого Смоленского моста, где недавно был смонтирован разводной пролёт. Оттуда, в полутора километрах, был виден Финляндский железнодорожный мост, рядом с которым в скором времени начнётся возведение новой переправы. Подрядчика для неё ещё предстоит определить на 100%.

Большой Смоленский мост

Новая переправа возводится между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Она станет частью новой автомагистрали, которая позволит разгрузить исторический центр города. К уличной сети мост подключится через развязки на проспекте Обуховской Обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай.

Общая длина сооружения составит 494 метра. В сведённом состоянии центральная часть будет находиться на высоте 15 метров над водой. На мосту разместятся шесть полос для автомобилей, две центральные трамвайные линии, а также отдельные дорожки для пешеходов и велосипедистов. Генеральным подрядчиком выступает АО «Дороги и мосты», входящее в холдинг «Нацпроектстрой».

Важным этапом стала установка разводного пролёта в ноябре 2025 года. Каждое из двух крыльев конструкции весит по 400 тонн. Их монтаж проводился в период прекращения судоходства.

«Здесь была сложность из-за гидрологической обстановки и течения на Неве, — уточнил Игорь Сенцов, заместитель руководителя генподрядной организации. — Нужно было сплавить его и войти в судоходный фарватер. Были допуски в десятки сантиметров, мы могли не попасть с первого раза, задеть конструкции и потом долго упражняться. Нам было выделено окно, закрыто судоходное движение, поэтому у нас был временной лаг. С помощью трех буксиров мы завели разводной пролет, а потом с помощью 4 домкратов мы его подняли на проектную высоту. Все это заняло порядка 50 часов, задействовали около 80 человек».

Гидроцилиндры для разводного механизма, произведённые на Обуховском заводе, уже установлены. Александр Беглов назвал монтаж пролёта самым сложным технологическим этапом в строительстве всего моста.

«Мы проведем пробный развод, и в навигацию он будет работать», — подчеркнул глава города.

Беглов также отметил работу подрядчика: «Нацпроектстрой строит хорошо, успешно, с опережением графика, работы с большим качеством идут. Параллельно идут работы по дорожному покрытию, по устройству трамвайного движения. Так что два берега Невского района соединятся. На том берегу порядка 450 тысяч человек будут жить, — показал он в сторону Дальневосточного. — Представляете, насколько сложно было выезжать [без моста]».

Транспортные потоки с моста будут распределяться с помощью Дальневосточной развязки на правом берегу и путепровода во Фрунзенский район на левом. Строительство связано со сносом ряда зданий, которые в настоящее время расселяются. Открытие рабочего движения по Большому Смоленскому мосту запланировано на 2027 год.

Планы по второй переправе

«Мы планируем в следующем году, в 2026-м, и Нацпроектстрой планирует, мы за то, чтобы они продолжали работу — это второй этап Широтной магистрали скоростного движения, — продолжил губернатор. — Он здесь недалеко, рядом. Там тоже разводной мост. И там тоже в следующем году приступят к строительству».

Речь идёт об участке от Глухоозерского шоссе до Союзного проспекта, который включает мост через Неву рядом с Финляндским железнодорожным. Проект этапа № 4.1 Широтной магистрали получил положительное заключение Главгосэкспертизы летом 2025 года.

Длина разводного пролёта составит 60,1 метра, что сделает его самым длинным подобным сооружением в Петербурге. Общая длина мостового перехода — 777,3 метра, он будет стоять на 11 опорах, шесть из которых расположатся в русле Невы. Ввести объект в эксплуатацию планируется в 2028–2029 годах.

Конкуренция за подряд

Строительство 2-4 этапов Широтной магистрали ведётся по концессионному соглашению на сумму 241 млрд рублей. Концессионером является компания ШМСС, ассоциированная с ВТБ.

Изначально главным претендентом на роль генподрядчика для моста считался холдинг БТС-Мост. Однако договор с ним до сих пор не подписан. На этом фоне прозвучало упоминание губернатора о «Нацпроектстрое», который уже работает в городе и имеет здесь инфраструктуру.

Окончательное решение о выборе подрядчика остаётся за концессионером ШМСС. В аппарате вице-губернатора Николая Линченко подтвердили, что сейчас рассматриваются две компании: БТС-Мост, обладающий большим опытом в инфраструктурных проектах, и «Нацпроектстрой», который уже развернул деятельность в Петербурге. Представители всех involved компаний воздерживаются от публичных комментариев, что указывает на идущие переговоры.

Помимо этого моста, в генплане развития города значатся и другие переправы через Неву:

• Арсенальный мост в составе магистрали М-7, проект планировки которого уже разрабатывается.
• Ново-Адмиралтейский мост, связывающий Васильевский остров и Адмиралтейский район. Глава ВТБ Андрей Костин отмечал, что его строительство начнётся не сразу.
• Орловский (Среднеохтинский) тоннель — ранее замороженный проект, который в последние годы пытались инициировать заново.