Перекресток Дыбенко назвали очагом аварийности

Компания «СпецДорПроект», занимающаяся интеллектуальными транспортными системами, в январе выпустила рейтинг мест с наибольшим числом ДТП, где есть пострадавшие. Шестое место в этом списке занял перекресток проспекта Большевиков и улицы Дыбенко в Петербурге.

Согласно данным компании, за 11 лет на этом пересечении произошло 62 аварии, причем 21 из них — наезды на пешеходов. Составители рейтинга отметили, что именно район станции метро «Улица Дыбенко» оказался наиболее опасным для пешеходов, и рекомендовали местным властям усилить меры безопасности.

В городской Дирекции по организации дорожного движения приводят собственную статистику. С 2015 по 2025 год количество ДТП на перекрестке колебалось: в 2015 году — 1 ДТП (1 погибший), в 2016 — 1 ДТП (1 раненый), в 2017 — 2 ДТП (2 ранено), в 2018 — 15 ДТП (15 ранено). С 2019 по 2025 год ежегодно фиксировалось от 5 до 7 аварий с соответствующим числом пострадавших.

В ДОДД подчеркивают, что, несмотря на многократный рост транспортного потока из-за активного жилищного строительства в Невском районе и квартале Кудрово в Ленинградской области, количество ДТП не увеличивается. «Принимая во внимание данные об аварийности на указанном перекрестке за период с 2015-го по 2025-й, начиная с 2019 года количество дорожно-транспортных происшествий не изменялось и составляло 5–7 ДТП в год», — отмечают в дирекции.

Ведущий специалист ДОДД Дмитрий Попов, который также работает в комиссии по безопасности дорожного движения, сообщил, что перекресток остается в списке мест концентрации ДТП. Здесь уже реализован ряд мер: изменена схема движения, запрещен левый поворот с проспекта Большевиков на улицу Дыбенко, установлены информационные световые секции и комплекс фотовидеофиксации. За 2025 год камеры вынесли 3631 постановление о нарушениях.

Дмитрий Попов считает, что для кардинального решения проблемы необходимо построить станцию метро «Кудрово». «Самое принципиальное — построить станцию метро „Кудрово“, — признался эксперт. — Потому что она сразу примет на себя огромный поток людей, которые просто не поедут к этому перекрестку. Вы же видите, что всплеск аварийности произошел, как раз когда открыли железнодорожный переезд из Кудрово».

Власти Санкт-Петербурга и Ленинградской области обсуждают вопросы финансирования и передачи земельных участков для строительства этой станции. Ленобласть готова выделить средства на изъятие земли, но требуется федеральное софинансирование.

По словам Попова, общее количество очагов аварийности в Петербурге сократилось с более 350 в 2018 году до примерно 50–60 в настоящее время. Комиссия ежегодно анализирует предложения по улучшению безопасности на опасных участках.

Согласно Комплексной схеме организации дорожного движения, число мест концентрации ДТП в городе уменьшилось с 880 в 2019 году до 91 в 2023-м. Среди повторяющихся опасных перекрестков, помимо Дыбенко и Большевиков, значатся:

• Октябрьская набережная, 122, корпус 2;
• Набережная Обводного канала — Московский проспект;
• проспект Маршала Блюхера — улица Замшина;
• улица Коллонтай — проспект Большевиков;
• проспект Маршала Блюхера — Кондратьевский проспект;
• Набережная Обводного канала — Измайловский проспект;
• Невский проспект — Лиговский проспект;
• Народная улица — проспект Большевиков;
• проспект Маршала Блюхера — Пискарёвский проспект.

Для перекрестка у метро «Улица Дыбенко» в схеме предложено устройство внеуличных пешеходных переходов и реконструкция самого пересечения.