Пятый мост через Неву построят до 2030 года

Петербургские власти продолжают обсуждать строительство пяти новых переправ через Неву. Вместо замороженного Орловского тоннеля в списке теперь значится мост в Ленинградской области, который станет элементом КАД-2. Губернатор Александр Беглов подтвердил эту информацию во время встречи с президентом.

Согласно заявлениям Смольного, в Генплан включены следующие проекты:

Однако ситуация с тоннелем не развивается, поэтому губернатор в своих выступлениях на пятое место ставит областной мост, который пройдет по трассе КАД-2. Беглов отметил: «Там очень узкое место, еще один мост в Отрадном. Приступили уже к проработкам. Он очень важен, потому что между ним и Вантовым мостом 40 километров, Ленинградская область ездит в объезд».

Мост будет построен в районе Отрадного, восточнее Кузьминского железнодорожного моста. В проектной документации указано: «Створ мостового перехода через р. Неву определялся с учетом минимального сноса строений населенных пунктов... Ширина русла в районе перехода ориентировочно составляет 350 м». Конструкция моста — разводная.

Отдельно стоимость моста не оценивалась, но общие затраты на КАД-2 известны. Правительство утвердило программу деятельности «Автодора», в которой на вторую кольцевую в 2026–2030 годах заложено 178,5 млрд рублей. Распределение: 2026 год — 5,5 млрд; 2027 — 83,7 млрд; 2028 — 52,2 млрд; 2029 — 37,1 млрд. Из них 25 млрд госкомпания привлечет за счет кредитов, остальное — федеральные субсидии. Ранее полная 350-километровая трасса оценивалась в 380 млрд, восточный участок — в 207,5–215,7 млрд рублей, а Минтранс был готов выделить не более 190 млрд.

Проезд по КАД-2 будет платным. Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко объяснял, что привлечение средств ФНБ на возвратной основе подразумевает платность трассы. В программе компании на 2029–2030 годы заложены доходы от сбора платы: 4,6 млрд и 5,2 млрд рублей соответственно.

Проект КАД-2 конкурировал с ШМСД за статус первоочередного. ШМСД победила, но региональные и федеральные чиновники подчеркивают необходимость совмещения обеих строек, так как областные участки Широтной магистрали должны дойти до КАД-2. Обе магистрали платные, а к ним планируют подключить еще одну — М-7. Основная цель — скоростной транзит грузов от портов Балтики в Мурманск в обход Петербурга.

Сроки начала строительства неоднократно переносились, но сейчас «Автодор» намерен приступить к работам в 2026 году. 85-километровый участок от М-11 до Кузьмолово должен быть готов в 2029 году. Александр Беглов отчитался президенту по мосту в Отрадном: «Планируем до 2030 года его запустить».