Трамвай до кампуса СПбГУ оснастят интеллектуальными системами

Правительство Санкт-Петербурга, «Сервисный центр Транстелематика» и «АБЗ-Дорстрой» заключили соглашение о намерениях на ПМЭФ 3 июня. Документ предполагает оснащение будущей трамвайной линии от Славянки до кампуса СПбГУ и инновационного центра «Невская дельта» интеллектуальными системами управления, включая элементы беспилотных технологий.

Новая ветка станет продолжением уже действующей линии «Славянка». Первый участок от метро «Купчино» до Шушар запущен в декабре 2025 года. Второй, который соединит Шушары и Славянку, планируют ввести в эксплуатацию в конце 2026-го.

По словам председателя комитета по транспорту Петербурга Дениса Минкина, соглашение имеет стратегическое значение для автоматизации городского трамвайного парка. «Северная столица — лидер в стране в части автопилотирования трамваев, внедрения систем искусственного интеллекта, использования нейросетей в трамвайном искусстве», — отметил чиновник.

Минкин добавил, что технологии, уже применяемые на городских маршрутах, будут адаптированы для линии «Славянка». «Сейчас эта эстафета передается трамваю „Славянка“, где будут внедряться системы, используемые в нашем парке. Трамвай будет самостоятельно ездить на мойку, возвращаться на место, при этом решать задачу топологическую, то есть оптимальным образом вставать для утреннего выпуска на линию», — рассказал он.

Руководитель ГК «АБЗ-1» Владимир Калинин подчеркнул лидерство транспортной отрасли в автоматизации: «Транспортная отрасль сегодня — один из флагманов внедрения систем автоматизации в России. Это хорошо заметно тем, кому адресованы инновации — пассажирам». В качестве примера он привел строительство и запуск линии «Славянка».

Технологическим партнером выступит «Сервисный центр Транстелематика». Генеральный директор компании Михаил Казаков заявил: «Для нас большая честь стать технологическим партнером одного из самых амбициозных транспортных проектов Санкт-Петербурга. На базе новой трамвайной линии мы планируем применить лучшие наработки в области телематики и интеллектуальных систем управления движением».

Казаков также пояснил принцип бесшовной интеграции трамвая в городскую инфраструктуру: «Речь идет о предоставлении приоритетного проезда для трамвая на всех перекрестках, что является более эффективной альтернативой классической „зеленой волне“». Система синхронизирует движение с расписанием пригородных поездов на станциях Царское Село и Детскосельская, а также с пересадочными узлами метро.

Трамвайная линия «Славянка» — один из крупнейших концессионных проектов легкорельсового транспорта в России. Соглашение о ее строительстве подписано в 2019 году. Участниками проекта являются ГК «АБЗ-1», Газпромбанк и ДОМ.РФ. С момента запуска первого участка в декабре 2025 года и до мая 2026-го линией воспользовались более 1,5 миллиона пассажиров.

Предпроектная работа по продлению маршрута до кампуса СПбГУ и ИНТЦ «Невская дельта» уже ведется. Комитет по градостроительству и архитектуре выпустил распоряжения о подготовке проектов планировки территории для будущей трассы.