ВТБ дарит Петербургу акции Метростроя Северной столицы

Банк ВТБ окончательно расстается со своей долей в «Метрострое Северной столицы», передавая ее Санкт-Петербургу. В Смольном неоднократно заявляли о преодолении кризиса в метростроении, поэтому поддержка банка более не требуется.

Правительство города подготовило постановление о безвозмездном принятии 14,0281% уставного капитала «Метростроя Северной столицы». Речь идет о 350 акциях номиналом 100 рублей каждая. После завершения сделки доля города увеличится до 100%. Оформлением передачи займется комитет по имущественным отношениям.

Основанием для передачи стали письмо председателя правления ВТБ Андрея Костина от октября 2025 года и последующее заявление банка о безвозмездной уступке акций.

Компанию «Метрострой Северной столицы» создали в 2020 году как замену обанкротившемуся «Метрострою». Губернатор Александр Беглов объяснял необходимость создания полностью подконтрольной городу структуры, поскольку прежние акционеры блокировали ключевые решения.

Изначально единственным учредителем выступило ООО «ВТБ Девелопмент». Однако уже в том же 2020 году Санкт-Петербург получил в дар 65% акций. Стороны договорились о совместной работе по проектированию и строительству метрополитена.

В 2022 году стали известны переговоры о передаче оставшейся доли городу. По имеющейся информации, ВТБ выполнил свою задачу по финансовому урегулированию, включая выплату долгов по зарплатам, и дальнейшее участие банка не требовалось.

Фактический вклад в уставный капитал внес только город, а ВТБ предоставлял кредиты. После перераспределения прав в 2021 году к моменту передачи у Петербурга было около 86% акций, у ВТБ — 14%.

Ранее ВТБ уже имел опыт участия в «Мосметрострое», который также был передан московским властям. В банке тогда объяснили это решение тем, что актив является непрофильным и убыточным.

Председатель правления ВТБ Андрей Костин в 2024 году заявил: «Мы нужны были на первоначальной стадии, когда занимались урегулированием долгов предприятия». Летом 2025 года он сообщил о выходе банка из капитала, хотя официальная передача акций еще не была завершена.

В самой компании заверили, что смена акционера не повлияет на темпы строительных работ.

Для новой компании первые годы стали периодом сложного становления. Ей пришлось принять около 3 тысяч сотрудников бывшего «Метростроя», погасить долги по зарплатам, арендовать и выкупить необходимое оборудование. Также были заказаны новые проходческие щиты.

Главной задачей стало завершение недостроенных участков: оранжевой линии от «Спасской» до «Горного института» и коричневой от «Путиловской» до «Юго-Западной». Эти отрезки были запущены в 2024 и 2025 годах соответственно. За это время в компании сменилось несколько руководителей, и сейчас ее возглавляет Дмитрий Васильев.

Параллельно компания занималась устранением протечек на станциях, реконструкцией «Чернышевской». По итогам 2024 года при расходах в 30 млрд рублей «Метрострой Северной столицы» получил прибыль около 90 млн рублей.

Сейчас в работе находятся пять проходческих щитов. Ведутся работы по строительству двух новых линий — Красносельско-Калининской и Невско-Василеостровской. Готовится документация для Фрунзенско-Приморской и Лахтинско-Правобережной линий. Также обсуждается проект метро до аэропорта «Пулково».

На ближайшие годы запланирован ввод нескольких станций:

• 2028 год — второй выход со станции «Лиговский проспект»;
• 2029 год — станция «Театральная» и две новые станции зеленой линии «Богатырская» и «Каменка»;
• 2030 год — четыре станции коричневой линии: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная».

Несмотря на увеличенное финансирование отрасли, перспективы после 2030 года остаются неопределенными.