Почему цены на бензин в России не реагируют на Ближний Восток

Мировые цены на нефть растут из-за конфликта вокруг Ирана, однако на российских АЗС это не сказывается. Внутреннее ценообразование на топливо давно отвязано от международных бирж.

3 марта, 2026, 16:40

В начале 2026 года нефтяной рынок вновь переживает волатильность на фоне военных действий у Ирана и перекрытия судоходства через Ормузский пролив. Цена на нефть марки Brent 3 марта кратковременно подскочила почти на 10%, превысив 85 долларов за баррель впервые с июля 2024 года.

Тем не менее, российские автозаправочные станции не продемонстрировали никакой синхронной реакции — ни роста, ни снижения. Это объясняется тем, что внутренняя система формирования цен исторически не была привязана к котировкам Лондона или Нью-Йорка, а в условиях санкций и геополитической нестабильности эта независимость только усилилась.

Особенности работы российских НПЗ

Российские нефтеперерабатывающие заводы не закупают нефть Brent на мировых площадках, поскольку этот сорт добывается в Северном море. В стране используется собственная нефть, например марки Urals, которая всегда торговалась со скидкой к эталонному Brent.

Крупнейшие предприятия получают сырьё по трубопроводам напрямую от добывающих подразделений внутри вертикально интегрированных компаний, минуя экспортные маршруты и спекулятивные сделки. Поэтому глобальные рыночные импульсы доходят до них лишь опосредованно.

Часть топлива в России реализуется через Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу (СПбМТСБ), где формируется публичный индикатор цен. Однако большинство сделок по-прежнему заключаются вне биржи — по прямым контрактам, часто между дочерними структурами одного холдинга.

В феврале-марте 2026 года оптовые цены на бензин внутри страны оставались относительно стабильными. Лишь со 2 на 3 марта зафиксирован незначительный рост: биржевая стоимость АИ-92 в европейской части России увеличилась на 2,65% (примерно на 1600 рублей), достигнув 61,8 тыс. рублей за тонну, а АИ-95 прибавила 2,6%, до 65 тыс. рублей за тонну. Дизельное топливо подорожало на 0,7–1,8%, тогда как мазут резко вырос на 27% — с 15,7 до 19,9 тысячи рублей за тонну.

Как пояснил отраслевой эксперт, скачок биржевых цен на 1000 рублей за тонну (около рубля на литре) произошёл не из-за реального дефицита, а из-за новостей с Ближнего Востока. Рынок среагировал на ожидания роста экспортного спроса.

Роль налогов в формировании цены

Ключевым фактором, объясняющим отсутствие связи между стоимостью нефти и бензина, остаётся налоговая система. В цене литра топлива значительную долю составляют:

Налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ)
Акцизы
Налог на добавленную стоимость (НДС)
Демпфирующие и бюджетные механизмы

По оценкам участников рынка, совокупная налоговая нагрузка формирует более половины конечной стоимости. Эти параметры не зависят от ежедневных колебаний Brent или Urals, а также от жёстко зафиксированных цен в долгосрочных контрактах.

Если условно разложить литр готового бензина на составляющие, то рыночная стоимость сырья — лишь часть уравнения. К ней добавляются расходы на переработку, транспортировку от скважины до АЗС, содержание инфраструктуры, зарплаты, инвестиции в модернизацию НПЗ и заправочной сети. В последние годы добавились затраты на охрану и восстановление объектов после атак беспилотников.

Даже до 2022 года колебания мировых цен на нефть не «пробивали» этот налогово-регуляторный каркас. Теперь цена на российскую нефть формируется не на бирже, а в ходе закрытых договорённостей с партнёрами из дружественных стран. О реальной стоимости можно судить лишь по таможенной статистике, которую раскрывают немногие государства. Например, по свежим данным, в декабре Россия продавала сырую нефть в Китай по средней цене 56,7 доллара за баррель.

Влияние роста мировых цен

Рост котировок на международном рынке не ведёт к автоматическому подорожанию бензина на колонках. В России действует демпфирующий механизм: если экспорт становится слишком выгодным, государство компенсирует компаниям часть недополученной прибыли при продажах внутри страны, чтобы сдержать скачок цен. Однако в условиях санкций этот процесс стал менее гибким.

Розничные цены зависят от баланса спроса и предложения на внутреннем рынке. Если спрос растёт быстрее, чем предложение (например, в высокий сезон с апреля, когда люди чаще ездят на дачи), это приводит к подорожанию топлива.

На заправках Петербурга 3 марта средняя цена АИ-92 составляла 63,16 рубля за литр, АИ-95 — 68,2 рубля, дизельное топливо — около 77 рублей. Последнее повышение операторами составило 0,44–0,47%, что примерно равно 30 копейкам. Резких скачков из-за событий на Ближнем Востоке не наблюдается.

Мнение отраслевых экспертов

Участники топливного рынка призывают не драматизировать ситуацию.

— У нас как обычно: нефть дорожает — топливо дорожает, нефть дешевеет — топливо тоже дорожает. Но это, конечно, шутка. Дело в том, что в цене топлива не только стоимость нефти: переработка, доставка. Увеличились издержки, не относящиеся к добыче нефти, и доля акцизов, поэтому вот так, — поделился отраслевой эксперт.

Он отметил, что санкции и проблемы с экспортом привели к недополучению прибыли на внешних рынках, и нефтяные компании потеряли значительную часть доходов. Поскольку государственному бюджету необходимы эти средства, их приходится добирать внутри страны. В результате бензин дорожает не столько из-за роста себестоимости добычи, сколько из-за необходимости компенсировать убытки за счёт внутреннего потребителя для наполнения бюджета налогами и акцизами.

— По сути, сейчас идет как бы рыночное увеличение, — объясняет собеседник.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не запрещает рост цен, но пристально следит, чтобы он не превышал уровень инфляции.

— Каждое изменение цен сопровождается письмом в ФАС с объяснением причин, как и за счет чего произошло повышение цен, и ФАС каждую заправку анализирует. И так делает каждая стационарная автозаправочная станция, которая легально работает, — говорит эксперт.

Он добавил, что накануне «Роснефть» подняла цены на бензин на 30 копеек, и сейчас изменения происходят чаще обычного, но до турбулентности ноября прошлого года, когда цены скакали несколько раз в неделю, ситуация далека.

По его словам, рост плавный и объяснимый: в январе 2025 года 95-й бензин «Роснефти» стоил 60,2 рубля, а сейчас — около 68 рублей. Увеличение на 8 рублей укладывается в официальную инфляцию 12–13%.

Директор Петергофской нефтебазы Марат Муртазин, президент «Нефтяного клуба СПб», напомнил, что у властей есть инструменты для оперативного реагирования:

— У Минэнерго теперь есть оперативные рычаги влияния: в случае необходимости они могут быстро закрыть экспорт и перенаправить топливо на внутренний рынок, не дожидаясь долгих бюрократических согласований.

Например, в прошлом году существовал полный запрет на экспорт готового бензина. Хотя объёмы поставок за границу были невелики, их сохранение внутри страны снизило напряжение от ожидания дефицита, вызванного внеплановыми ремонтами на НПЗ. В итоге резкого роста цен не произошло, он остался в пределах инфляции.

Позже правительство частично разрешило экспорт, но только производителям, исключив брокеров из цепочек, что также повлияло на объёмы.

Итоги

В начале 2026 года мировая нефть живёт в логике геополитических новостей, а российский бензин — в логике налоговой математики и внутреннего баланса спроса и предложения. Прямой зависимости «баррель подешевел — литр стал дешевле» по-прежнему нет.

Ожидать заметных изменений цен на заправках только из-за роста мировых котировок не стоит. Да и в случае падения нефти бензин не подешевеет. Для реального снижения стоимости должны измениться либо налоги, либо структура внутреннего рынка. Пока ни того, ни другого в повестке февраля-марта 2026 года не предвидится.