Утильсбор обрушил продажи авто, новый удар в январе
После рекордного октября, когда было продано 166 тысяч легковых автомобилей, ноябрьский показатель рухнул на 23%, составив 127,9 тысяч штук. При этом средние цены на новые машины выросли, а доля премиального сегмента и электромобилей увеличилась.
Исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов объяснил причины спада на оперативном совещании 4 декабря.
Причины обвала: таможенный коллапс и паника из-за утиля
По словам Удалова, динамика продаж повторяет прошлогодний сценарий: влияет сезонность и изменение утилизационного сбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. Стремление успеть до повышения, которое в этом году началось с 1 декабря, привело к всплеску активности. В ноябре продажи легковых авто составили 127,9 тыс., что на 5% больше, чем год назад, но на 23% меньше, чем в октябре.
За 11 месяцев 2025 года весь автомобильный рынок сократился на 21%, до 1 330,9 тыс. единиц. Сильнее всего пострадали тяжелые грузовики — падение на 56%. Продажи легковых машин упали на 18%, до 1 189,5 тыс. штук.
На ноябрьские показатели также повлияли многодневные очереди на таможне и неопределенность с датой вступления в силу новых правил по утильсбору, изначально запланированных на 1 ноября.
— Много машин везут на заказ на конкретного конечного пользователя — продавцы торопились, так как понимали, что могут не успеть, машины застрянут на границе, и в итоге могут столкнуться с новым утилем, и многие притормозили заказы, — объяснил Удалов.
Ожидание роста цен заставило покупателей и дилеров действовать быстрее. Некоторые дилеры с октября начали поднимать цены и отменять скидки.
Цены вверх, спрос — на премиум и электрички
Рынок переориентировался: доля премиальных автомобилей выросла до 12% (обычно 9-10%), SUV — до 74% (против 70%). Доля электромобилей и гибридов увеличилась на 13%, поскольку утильсбор добавит к их цене 1-2 млн рублей.
Новая карта рынка
Доля Lada снизилась до 21% (27,4 тыс. штук), что на 28% меньше, чем в прошлом году. Набирают силу автомобили локальной сборки: Tenet занял третье место, оттеснив Chery на 9-ю позицию. Tenet увеличил продажи на 15% за месяц и захватил 8% рынка. Belgee активно замещает Geely: вместе они продали около 18 тысяч автомобилей, заняв более 14% рынка. Продажи Solaris выросли в три раза.
Доля глобальных брендов также резко выросла: BMW — в 2,7 раза, Toyota — в 2 раза, так как дилеры стремились завезти машины с низким утильсбором.
Рынок подержанных автомобилей активизировался: в ноябре продано 625 тыс. штук, что на 19% больше, чем год назад. За 11 месяцев объем составил 5 697,5 тыс. единиц.
Средневзвешенная цена новых автомобилей достигла 3,54 млн рублей, увеличившись на 16% в годовом выражении и на 2,9% по сравнению с октябрем. Росту цен способствует снижение доли Lada. На рынке подержанных машин средняя цена составила 1,3 млн рублей, прирост на 13% за год.
Импорт новых автомобилей в ноябре составил 55,9 тыс. штук (на 9% меньше, чем год назад). Лидируют Geely и Jetour. Ввоз подержанных машин достиг 59,8 тыс. штук, что на 83% больше, чем в ноябре 2024 года, и является максимумом за два года. Основной поставщик — Toyota.
Главными поставщиками новых легковых автомобилей остаются Китай (64%) и Киргизия (21%). Среди подержанных лидирует Япония (34,2%), поставляющая машины с двигателем менее 1,6 литра. Увеличивают объемы Южная Корея (24,8%) и Китай (18,3%).
Все дорожает, а в январе ждут новый удар
Утилизационный сбор продолжит давить на рынок. Его индексация в январе приведет к новому росту цен. В декабре продажи могут сохраниться, но в январе-феврале вероятна пауза. «А дальше, — полагает Сергей Удалов, — все будет зависеть от „ключа“ и экономики в целом».
