Полярная экспедиция закрывается из-за долга 300 млн
Полярная морская геологоразведочная экспедиция (ПМГРЭ) завершает свою деятельность 12 февраля. Её здание в Ломоносове будет продано с торгов, а последним ударом стал долг почти в 300 млн рублей за ремонт научно-исследовательского судна «Профессор Логачев». Славная история арктических и антарктических исследований заканчивается не триумфом, а из-за финансовой несостоятельности.
Новость о закрытии экспедиции появилась в социальной сети «ВКонтакте», вызвав шок у жителей Ломоносова. В обсуждениях упоминались судебные тяжбы за судно и переезд камерного музея. Экспонаты, посвящённые работе экспедиции, теперь разместятся в местном краеведческом музее. Их открытие планируют приурочить ко Дню геолога в апреле.
В администрации Ломоносова подтвердили факт закрытия экспедиции, но не стали комментировать детали. Сотрудники краеведческого музея уточнили, что ПМГРЭ прекратит работу именно 12 февраля, вероятно, в первоначальном сообщении была опечатка. Персонал уволят, здание реализуют, а коллекцию и оборудование передали в музей по согласованию с «Росгеологией». Причины закрытия в музее назвать не смогли, сославшись на решения головной организации.
Кузница открытий
Основанная в 1962 году, экспедиция на протяжении 63 лет вела поиск полезных ископаемых в Арктике, Антарктике и глубинах Мирового океана. На её счету — крупное Павловское месторождение полиметаллов на Новой Земле, уникальное Томторское месторождение редкоземельных металлов в Якутии, золотоносные районы на Северной Земле. За последние 25 лет специалисты обнаружили 13 крупных рудных узлов в океане с запасами более 100 млн тонн ценных металлов.
Ежегодно ПМГРЭ участвовала в Российской антарктической экспедиции совместно с ВНИИОкеангеология и содержала три полевые базы в Антарктиде. В пресс-службе ВНИИОкеангеологии сообщили, что институт продолжает выполнять геологоразведочные работы в Антарктиде, в том числе и в настоящее время.
Кроме того, экспедиция являлась исполнителем 15-летнего контракта с Международным органом по морскому дну на поиск глубоководных полиметаллических сульфидов в Атлантике. И ПМГРЭ, и её головная организация АО «Росгеология» находятся под санкциями США. Отраслевые издания также сообщали о другом 15-летнем контракте с МОМД, заключённом в 2012 году, для проведения морских геофизических работ в Бахрейне.
Флот экспедиции состоял из двух научно-исследовательских судов — «Академик Александр Карпинский» и «Профессор Логачев», оба также под американскими санкциями. Именно «Профессор Логачев» был серьёзно реконструирован в 2016 году на «Канонерском судоремонтном заводе», а в 2019 году готовился для работ в Бахрейне. За ремонт этого судна ПМГРЭ должна выплатить около 277 млн рублей.
«Карпинский» в море, «Логачев» в долгах
В марте 2025 года «Канонерский судоремонтный завод» обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к ПМГРЭ. Он требовал 276,6 млн рублей за ремонт судна «Профессор Логачев», выполненный по договору от апреля 2024 года. Изначально экспедиция признала долг частично — на 93 млн рублей, но в апелляции согласилась с полной суммой. Суд отметил, что ответчик затягивал процесс, и взыскал с него дополнительные 803 тыс. рублей госпошлины за злоупотребление процессуальными правами. Постановление опубликовано 25 декабря 2025 года.
По данным онлайн-сервиса Marinetraffic на 2 февраля 2026 года, «Профессор Логачев» стоит в акватории Пассажирского порта на Васильевском острове в Петербурге. Он прибыл туда ещё в конце 2024 года.
Второе судно, «Академик Александр Карпинский», по состоянию на 3 февраля находилось в Балтийском море на пути из эстонского порта Вене-Бальти в Петербург. В текущем антарктическом сезоне 2025–2026 годов оно не задействовано. Последний раз в Антарктиде «Карпинский» был в 2021 году.
Критический баланс
Финансовая отчётность за 2023 год показывает неутешительное состояние экспедиции. Выручка составила 568 млн рублей, что на 10% ниже уровня 2019 года. Основная деятельность убыточна четыре года подряд, убыток на конец 2023 года — 177 млн рублей. Валовая прибыль отрицательная (-86 млн за 2023 год), что означает продажу услуг ниже себестоимости.
Экспедиция продолжала работу лишь благодаря кредитам и, вероятно, инвестициям собственников. Многомиллионные долги за ремонт для компании неподъёмны. Кроме иска от «Канонерского завода», ПМГРЭ должна выплатить 22 млн рублей «Санкт-Петербургскому заводу дизельных запчастей» за ремонт главных двигателей «Профессора Логачева». Решение вступило в силу в мае 2025 года.
Санкционный режим мог осложнить финансовые операции, но даже без него баланс компании был критическим.
«Пока работаем»
По данным на 3 февраля, юридическое лицо экспедиции не ликвидировано, и здание на улице Победы площадью 10 тыс. кв. м по-прежнему принадлежит ей. Однако в марте 2025 года была выдана справка о стоимости чистых активов, что обычно связано с оценкой финансового состояния перед принятием решений о дивидендах, уменьшении уставного капитала или ликвидации.
В самой экспедиции на запрос журналиста кратко ответили: «Пока работаем».
В «Росгеологии» оперативно не прокомментировали ситуацию, но пообещали подробный комментарий позже. Источник, знакомый с положением дел, пояснил: «Предприятие может работать, если у него есть заказы и они выполняются. Если заказов нет, предприятие не может работать, даже в силу исторической ценности. Проблема есть, для которой ищут пути решения. Возможно, вы знаете, что „Росгеология“ тоже не в лучшем финансовом состоянии. Поэтому все, безусловно, взаимосвязано».
Финансовая отчётность «Росгеологии» за 2024 год показывает выручку в 15,1 млрд рублей и чистый убыток в ту же сумму. Прочие расходы составили 16,2 млрд рублей, выросши почти в 5 раз с 2023 года, а проценты к уплате удвоились до 4 млрд. В отчёте Счётной палаты за 2021 год говорилось о критическом состоянии флота «Росгеологии»: износ основных производственных фондов превышает 70%, а научно-исследовательских судов — от 90% до 100%.
Под угрозой — будущее арктической промышленности
Координатор экспертного совета Экспертного центра ПОРА Александр Воротников подчеркнул важную роль экспедиции в исследованиях Арктики и Антарктики. Он привёл примеры: изучение нефтяных и газовых месторождений в арктической зоне, исследование хребта Ломоносова и хребта Менделеева. Эти работы позволили научно обосновать возможность включения хребта Ломоносова в состав российского континентального шельфа, что даёт эксклюзивные права на разработку полезных ископаемых. На эту территорию также претендуют Дания и Канада, окончательное решение должна принимать Подкомиссия ООН. На Новой Земле экспедиция участвовала в подготовке к разработке Павловского месторождения свинцово-цинковых руд.
По мнению Воротникова, утрата экспедиции сорвёт планы по исследованию новых месторождений и расширению базы для Северного морского пути, что является будущим российской арктической промышленности. Он отметил нехватку научно-исследовательских судов и проблемы с их ремонтом. Кроме того, под угрозой окажется дальнейшее изучение месторождений углеводородов и поиск редких и редкоземельных металлов на шельфе Северного Ледовитого океана.
Интерес смещается на сушу
Прямых данных об исполнении бюджета Роснедр на шельфовую геологоразведку за 2020–2025 годы в открытом доступе нет. Однако, по мнению экспертов, финансирование за последние 10 лет сократилось со 114 млрд рублей в 2014 году до 33 млрд в 2023 году. В последние годы акцент сместился на геологоразведку на суше, особенно в Якутии и новых регионах. Основные открытия 2025 года также произошли на суше.
Причина в том, что шельфовые проекты не доказали свою рентабельность при текущих ценах на нефть. В 2023 году Минприроды и Роснедра разработали федеральный проект «Континентальный шельф», который на 10 лет должен сосредоточиться на геологоразведке на шельфе и обосновании границ расширенного шельфа в Северном Ледовитом океане. Однако проект пока существует в виде концепции и ожидает финансирования.
Геологоразведку поддерживает и федеральный проект «Геология: возрождение легенды». На его финансирование в 2025–2027 годы заложен 41 млрд рублей.
