Эксперты объяснили расконсервацию самолетов
Сообщения о начале эксплуатации в России около десятка воздушных судов, ранее находившихся на хранении, вызвали широкий общественный резонанс. В социальных сетях заговорили о «старых бортах» и «авиационном кризисе», однако специалисты авиационной отрасли призывают не делать поспешных выводов.
Речь идёт о плановой программе расконсервации, а не экстренном восстановлении. В небо возвращаются самолёты семейств Ту-204/214, Ан-148 и Ил-96, а авиакомпания «Россия» рассматривает возможность ввода в эксплуатацию двух Boeing-747. Большинство из этих 12 лайнеров уже выполняют регулярные рейсы.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров подчеркнул некорректность термина «старые самолёты»: «Их возраст — примерно 10–15 лет. По авиационным меркам они только-только повзрослели, им еще летать и летать спокойно по 15 лет». Он также объяснил, что процесс является восстановлением летной годности: самолёт, временно выведенный из эксплуатации, проходит полный технический аудит, после которого возвращается в строй.
Эксперт не видит угроз безопасности и считает решение экономически оправданным. Многие воздушные суда были законсервированы во время пандемии COVID-19 из-за падения пассажиропотока, а сейчас, с ростом спроса, логично вернуть их в работу.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев также назвал происходящее рациональным и плановым решением, а не признаком кризиса. «Они имеют достаточно большой потенциал длительной безопасной эксплуатации. До консервации эти самолеты эксплуатировались не слишком долго и не слишком интенсивно», — отметил он.
Параллельно в России продолжается разработка новых моделей самолётов. Ожидается, что в 2026 году авиакомпании начнут получать новые лайнеры МС-21, Superjet-100 и Ил-114-300, которые сейчас проходят этап лётных испытаний.
