Авторынок Петербурга растет и переходит в онлайн

С января по август 2026 года в Санкт-Петербурге и Ленинградской области спрос на новые машины увеличился на 12,9% относительно аналогичного периода 2025 года. Об этом сообщает платформа «Авито». Будущие автовладельцы проявляют интерес и к вторичному рынку, причем китайские марки привлекают все больше внимания.

Одной из причин оживления эксперты называют снижение ключевой ставки и падение привлекательности депозитов. Еще один тренд — путь от поиска машины до сделки все больше цифровизуется, что ускоряет покупку, сглаживает стресс и снижает тревогу автовладельцев.

Камран Гусейнов, руководитель продаж направления автомобилей с пробегом «Авито. Авто», пояснил, что спрос восстанавливается. Это заметно по росту количества запросов контактов на одно объявление.

Петербург и Ленобласть занимают 13,6% в общем объеме предложения новых автомобилей по России — это огромный региональный рынок. В продаже больше половины приходится на китайские бренды. У них и самая заметная динамика спроса — рост на 25,7% год к году. При этом предложение российских марок тоже растет: в августе их доля увеличилась на 8,3 п. п., достигнув 32,1%.

Средняя цена автомобиля на рынке составила 3,5 млн рублей, а среди китайских брендов — 3,9 млн.

— Этот рост во многом связан с появлением новых брендов, среди которых, например, TENET и Volga, — рассказал эксперт. — Доля китайских марок в спросе хоть и сократилась с 70 до 58%, но все равно сохраняет за собой перевес.

Отдельно развивается сегмент электромобилей. Их доля среди всех авто в продаже в регионе за год выросла в полтора раза, до 6%. Количество контактов от пользователей тоже увеличилось в полтора раза, а число объявлений — вдвое.

На рынке автомобилей с пробегом, где доля Петербурга и Ленобласти составляет почти 5% от общего предложения по стране, ситуация похожая — растет спрос, а отдельно растет востребованность «китайцев». Спрос пользователей на подержанные авто вырос почти на 10% в первом полугодии. При этом спрос на китайские автомобили увеличился на 26,1%, в то время как на иномарки из других стран — на 11,6%. Растет и представленность китайских авто во вторичном предложении: за год их доля выросла на четверть, этим летом впервые превысив 7%.

— В целом вторичный сегмент уже так или иначе конкурирует с новыми автомобилями, — говорит Камран Гусейнов. — Но помимо средней стоимости, которая на вторичке составляет 1,6 млн рублей, нужно учитывать еще и среднюю стоимость владения автомобилем. На вторичном рынке Петербурга и области это 110 тысяч рублей в год. В эту сумму входят затраты на ОСАГО, стоимость страхования автомобиля, транспортный налог, сервисно-техническое обслуживание и стоимость топлива.

Для китайских машин эта сумма оказалась чуть ниже — 101 тыс. рублей, а для премиальных марок — 153 тыс. рублей. Доступнее всего, по данным «Авито.Авто», обходится владение Skoda Fabia (83 тыс. рублей), Skoda Rapid и Hyundai Solaris: по 87 тыс. рублей. Среди российского автопрома в лидерах LADA Priora и LADA Vesta со средней стоимостью владения 93 тыс. рублей.

По словам Камрана Гусейнова, чаще всего пользователи ищут авто возрастом от 10 лет, однако сегменты 4-6 и 7-9 лет выросли на 20,8% и 17,4% соответственно.

— Это неудивительно — те водители, которые два-три года назад приобрели новые автомобили, уже начинают менять их на другие, и охотно ищут «свежие» авто с небольшим пробегом, — пояснил эксперт. — Здесь вырос интерес ко всем категориям автомобилей, в том числе пользователи стали на 26% чаще интересоваться именно автомобилями с пробегом китайского производства.

Среди иномарок из других стран рост спроса на 13% показала немецкая «автовторичка», на 16% вырос спрос на южнокорейские подержанные авто и на 12% — на японские.

Эксперты отметили, что сегодня меняются не только вкусы и запросы автолюбителей, но и их поведение, которое постепенно «оцифровывается». Покупка автомобиля все чаще начинается задолго до визита в дилерский центр. Как рассказал Дмитрий Иванов, директор по развитию транзакционных сервисов «Авито Авто», сегодня более 85% покупателей начинают поиск автомобиля онлайн: сюда входит выбор конкретной марки, обращение с продавцами и даже переход к сделке. При этом эксперт подчеркнул, что этот путь непрост, и 40% покупателей отмечают, что приобретение автомобиля вызывает у них беспокойство в процессе. В итоге 79% так или иначе обращаются за помощью к близким, а 43% — за консультацией к специалистам.

— Наше исследование показало, что практически 60% покупателей предпочитают гибридный формат: часть пути проходит онлайн — это касается выбора, проверки автомобиля, определения его состояния, а финальный этап сделки происходит при личной встрече в дилерском салоне, — говорит эксперт. — То есть онлайн уже стал одним из ключевых каналов выбора авто, но на этом пути покупатель нуждается в помощи. Поэтому мы инвестируем в развитие сервисов, позволяющих пройти большую часть этапов сделки дистанционно, — например, «Селект», количество сделок через который за год выросло на 70%. Таким образом, в салон покупатель уже приезжает более осведомленным и подготовленным к сделке, что хорошо и для дилеров тоже.

Как пояснил эксперт, при покупке новых авто также встает вопрос, где взять деньги — порядка 50% сделок совершают с кредитными средствами, причем 67% принимают решение о займе еще до самой покупки. Продавец же думает, какая цена за авто будет справедливой, в рынке. Все это создает определенное эмоциональное давление. Поэтому особенно важно наличие платформ и создания понятного, простого и доступного опыта для покупателя, чтобы ему не надо было каждый раз начинать все с нуля.

Меняется и привычный формат общения между сторонами сделки: 66% всех обращений покупатели отправляют в чатах, а не по телефону. Для дилера это означает необходимость адаптировать бизнес-процессы под новый цифровой путь клиента. По словам Дмитрия Иванова, сегодня уже 12% опрошенных готовы полностью провести всю сделку онлайн, и по разным прогнозам к 2028 году доля онлайн-покупок может составить до 20%.

— Путь пользователя так или иначе начинается в онлайне, но может быть разным — кто-то смотрит ролики, кто-то открывает ленту и начинает скролить автомобили, которые подходят под запрос, — пояснил он. — Уже 40% пользователей сегодня делают первичные запросы через ИИ, но пока это скорее формирование потребности, а не часть сделки.

Цифровые сервисы и ИИ-алгоритмы помогают автоматизировать отдельные этапы работы дилеров и эффективнее использовать уже полученные обращения. Например, они помогают анализировать целевые звонки, автоматически выявлять наиболее близких к сделке клиентов. А автоматизация рутинных задач снимает их с персонала — например, распределение рекламного бюджета.

Пример привела Наталья Патрина, руководитель отдела маркетинга направления «Автомобили с пробегом» компании «Прагматика» — по ее словам, применение ИИ-решений по автоматизации продвижения и распределения бюджета на основе данных помогло увеличить продажи на 11%. Причем положительную динамику увидели в разных по масштабу локациях — и в Петербурге, и в Мурманске.

Как добавили эксперты Авито. Авто, недавно в США уже прошла сделка по покупке автомобиля, совершенная ИИ-агентами с обеих сторон. С одной стороны агент продавца торговался за цену, а с другой стороны общался такой же ИИ-агент дилера. И в итоге сделка совершилась — можно сказать, это только начало.

Аналитики Авито считают, что рано или поздно не только все элементы сделки перейдут в онлайн, как это уже работает с бронированием отелей и покупкой квартир, но и доля ИИ в этом процессе может возрасти. Однако это вовсе не означает полного исчезновения офлайн-каналов.