Ход ремонта Ладожского моста на трассе «Кола»

6 марта пресс-служба ФКУ Упрдор «Северо-Запад» сообщила о промежуточных итогах планово-предупредительных работ на Ладожском мосту. Специалисты провели выездное совещание, в ходе которого оценили объём и качество выполненных задач.

На текущий момент на переправе выполняются следующие виды работ:

На следующей неделе дорожники планируют отфрезеровать существующее асфальтобетонное покрытие и демонтировать гидроизоляцию на левой половине проезжей части моста.

Основные работы сейчас сосредоточены ниже уровня проезжей части — в подмостовом пространстве. Поэтому рабочие не видны водителям, проезжающим по мосту.

Ремонт идет в соответствии с утвержденным графиком. Главная задача подрядчика — завершить основной этап работ, требующий ограничения движения, до конца 2026 года.

Сейчас на Ладожском мосту движение транспорта ограничено: проезд осуществляется по одной полосе в каждом направлении. Такая схема действует до 28 марта.

На следующем этапе введут новую схему организации движения. Для проезда освободят еще одну полосу, которая будет работать в реверсивном режиме: утром — на въезд в город, вечером — на выезд.

Действующие ограничения необходимы для снятия с пролетного строения динамических нагрузок и вибраций от транспорта. Это позволит нейтрализовать трещины, заменить высокопрочные болтовые соединения металлических пролетных строений и отремонтировать существующий металлический деформационный шов.

Ладожский мост через Неву был построен в 1978–1983 годах. Это 9-пролетное разводное сооружение общей длиной 655 метров. Переправа была спроектирована под устаревшие на сегодняшний день нагрузки и с актуальными не справляется.

Мост расположен на 40-м километре трассы Р-21 «Кола» и является ключевым объектом транспортной инфраструктуры, связывающим Петербург с Карелией, а также Мурманской и Вологодской областями. Это единственный разводной мост на федеральных трассах Ленобласти, находящийся в ведении ФКУ Упрдор «Северо-Запад».

В 2024 году провели диагностику Ладожского моста. Выяснилось, что у основных несущих конструкций сооружения имеются значительные дефекты. Водители грузовиков нередко игнорировали установленные на мосту весовые ограничения, и дальнейшая такая эксплуатация переправы могла привести к непредсказуемым последствиям. Было решено провести планово-предупредительные работы, чтобы устранить дефекты и продлить срок службы моста.

В феврале 2026 года областные депутаты забили тревогу о состоянии переправы. В ЗакСе Ленобласти заявили о намерении обратиться к вице-премьеру России Марату Хуснуллину с просьбой о выделении федерального финансирования на реконструкцию моста.