Короткая история бренда Xcite: взлет и падение
По данным аналитического агентства «АвтоСтат», в феврале 2026 года в России было зарегистрировано всего 128 новых автомобилей марки Xcite. Директор агентства Сергей Целиков опубликовал эту статистику в своём Telegram-канале 15 марта, отметив почти трёхкратное падение продаж по сравнению с январем.
За всё время продаж, с конца мая 2024 года, было реализовано 18 753 автомобиля, включая частных и корпоративных клиентов. Однако производство этих машин уже остановлено. Завод «Автозавод Санкт-Петербург» в Каменке выпустил чуть менее 19,7 тысячи экземпляров. Основной объём пришёлся на модель X-cross 7 (более 15,2 тысячи), а флагманский X-cross 8 собрали тиражом почти 4,5 тысячи.
«В ход уже пошли и демонстрационные машины: «тестовые», на которых клиенты ездили на пробные заезды», — констатировал Целиков. Остатки на складах дилеров исчисляются единицами.
История производства в Каменке началась с завода Nissan, открытого в 2009 году. После ухода японского автопроизводителя в 2022 году предприятие перешло государственному НАМИ и было переименовано.
Первой попыткой возрождения стала локализованная сборка кроссовера Lada X-Cross 5 (китайский FAW Bestune T77) летом 2023 года. Проект был быстро свёрнут после выпуска около 170 машин, которые не поступили в открытую продажу.
Новым партнёром завода стала компания Chery. Бренд Xcite был официально представлен 27 мая 2024 года. Модельный ряд состоял из переименованных китайских аналогов:
- X-cross 5 на базе Chery Tiggo 4 Pro,
- X-cross 7 на базе Chery Tiggo 7 Pro,
- X-cross 8 на базе Chery Tiggo 8 Pro Pro.
Несмотря на заявления о преимуществах локальной сборки и сервисной сети, петербургские версии часто стоили дороже оригинальных китайских моделей. Пик продаж пришёлся на лето 2025 года, когда в июне и июле было продано 1,6 и 2 тысячи машин соответственно, во многом благодаря крупным скидкам и программам кредитования.
Основными покупателями Xcite стали две категории: депутаты, для которых это был вопрос имиджа, и таксисты, привлечённые низкой стоимостью владения. Массовый частный покупатель остался в стороне.
Производство было приостановлено в начале 2025 года. В сентябре того же года директор завода Иван Миронов в разговоре с «Фонтанкой» подтвердил остановку, сославшись на экономическую нецелесообразность. Высокая ключевая ставка, ослабление рубля и рост стоимости китайских комплектующих сделали локализованную сборку убыточной.
Завод в Каменке переориентировался на сотрудничество с АВТОВАЗом и выпуск Lada Iskra. Хотя договор с китайским партнёром формально сохраняется, а на складах остаётся около 3,5 тысячи нераспроданных автомобилей, вероятность возобновления производства Xcite практически нулевая.
