Мотоциклам могут разрешить ездить по выделенным полосам

25 мая журналист Александр Юнашев обратился к министру транспорта Андрею Никитину с вопросом о возможности разрешить мотоциклистам движение по выделенным полосам. Министр ответил, что ведомство готово прорабатывать этот вопрос совместно с МВД.

Министр финансов Антон Силуанов, который также является мотоциклистом, поддержал инициативу, но призвал учитывать мнение водителей общественного транспорта, чтобы «найти взвешенное решение по этому вопросу».

Выделенные полосы для общественного транспорта появились в российских ПДД в 1993 году, но массово применяться начали с 2010 года в Москве. Сейчас на них разрешено движение муниципального транспорта, школьных автобусов и легального такси. В конце 2025 года правительство одобрило законопроект, позволяющий регионам пускать на эти полосы туристические автобусы.

В Санкт-Петербурге протяжённость выделенных полос составляет 329,8 км в однопутном исчислении. Из них 59,6 км — автобусно-троллейбусные (в том числе 10,7 км односторонних и 48,9 км двусторонних) и 265,8 км — трамвайные (254,7 км конструктивно обособленных, 8,5 км обособленных разметкой, 2,6 км на эстакадах и 4,4 км трамвайно-автобусных). За выезд на выделенную полосу в городе предусмотрен штраф 4500 рублей (статья 12.17 КоАП РФ).

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин назвал инициативу правильной и давней. По его словам, езда по выделенной полосе безопаснее, чем лавирование между рядами. Он парирует возможные опасения, отмечая: «На выделенке они не шныряют между рядами, никому не мешают».

Заместитель председателя комиссии по безопасности Общественной палаты РФ Александр Холодов напоминает, что по выделенным полосам уже разрешено движение велосипедов и такси, и перегрузки не возникло. Он считает, что мотоциклисты не создадут дополнительной проблемы, но признаёт риски перестроений. «Велосипедистов уже пускают, и я не встречал из-за этого проблем», — подчеркнул Холодов.

Эксперт рабочей группы при правительстве РФ Дмитрий Попов выступает против: автобусы останавливаются каждые 400–500 метров, и мотоциклисту придётся объезжать их, что создаёт риск для пассажиров и других машин. «Мотоциклист будет объезжать автобус на каждой остановке — это дополнительные риски», — аргументирует он. Попов предлагает вместо этого разрешить мотоциклистам движение между рядами в медленных пробках.

Транспортный инженер Иван Вергазов считает дискуссию о выделенных полосах второстепенной. По его мнению, основная проблема — системные нарушения ПДД самими мотоциклистами. Если дать им свободную полосу, они будут превышать скорость. Он призывает сначала ужесточить наказания и снизить «безумный нештрафуемый порог» до 5 км/ч. Пока же, по его словам, это «мнимая забота о безопасности, красивая инициатива без реального эффекта».