Наезд на пешеходов у метро «Академическая»: что грозит водителю

20 мая около 11:37 в Калининском районе Петербурга, на пересечении Гражданского проспекта и проспекта Науки, произошёл наезд на пешеходов. Женщина за рулём Hyundai Accent при повороте из левого ряда задела фургон, после чего потеряла управление, вылетела на тротуар и врезалась в остановочный павильон, где находились люди. Очевидцы рассказали, что за секунды до удара пешеходы пытались разбежаться в стороны.

По информации регионального главка МВД, пострадали две женщины — 1956 и 1974 годов рождения. 69-летнюю пенсионерку с гематомами на ноге и руке госпитализировали, её состояние не оценивается как тяжёлое. Вторую пострадавшую осмотрели на месте, госпитализация не потребовалась. Кроме того, в больницу доставили саму водительницу: ей могло стать плохо за рулём.

Прокуратура Калининского района взяла проверку инцидента на особый контроль.

Узел Гражданского проспекта и проспекта Науки считается одним из самых напряжённых в районе: здесь сходятся трамвайные пути, несколько полос движения и большой поток пешеходов, следующих к метро. Водители нередко совершают резкие манёвры в последний момент. Ранее на этом перекрёстке уже фиксировались аварии: в 2025 году столкнулись два легковых автомобиля, в 2022 году потребовалась реанимация после ДТП, а в 2016 году сбили пешехода.

Правила дорожного движения запрещают управлять транспортным средством в болезненном состоянии, напомнил член Общественной палаты РФ Александр Холодов. Юридические последствия напрямую зависят от тяжести вреда здоровью пострадавшей. Если травмы 69-летней женщины ограничиваются ушибами, водительнице грозит административная ответственность по статье 12.24 КоАП РФ. Однако даже если экспертиза подтвердит внезапный приступ болезни, это не освобождает водителя от гражданско-правовой ответственности.

Александр Холодов подчеркнул, что трагедии на остановках происходят регулярно, и Петербургу требуются системные решения. Он предложил два варианта защиты пешеходов: установка малых архитектурных форм (плотно закреплённых клумб, урн, фонарей или рекламных щитов), способных выдержать удар автомобиля, и поднятие уровня остановки — чтобы убрать ступеньку между тротуаром и автобусом. При этом барьеры не должны мешать пассажирам заходить в транспорт — между ними останутся проходы к дверям автобуса.

По мнению эксперта, такие конструкции не испортят облик города. Рекламные щиты на мощных опорах могут одновременно служить ограждением и приносить доход, если установку оплатят рекламодатели. Холодов считает, что на подобные барьеры нужно разработать отдельный ГОСТ, чтобы они были не декорацией, а реальной преградой, способной выиграть время для бегства людей.

Вот ещё несколько резонансных ДТП с наездами на пешеходов в Петербурге за последний год:

19 марта 2026 года в Пушкине, у дома 56 по Оранжерейной улице, 79-летний водитель Subaru потерял управление и выехал на тротуар, где сбил дорожный знак и женщину с двумя детьми-двойняшками. Всех троих госпитализировали с тяжёлыми травмами. Водителю избрали меру пресечения в виде запрета определённых действий.

20 сентября 2025 года на улице Савушкина 30-летний водитель внедорожника TANK 300 при повороте с Яхтенной улицы выехал на тротуар у остановки общественного транспорта и сбил двух пешеходов — 18-летнюю девушку и 26-летнего мужчину. Их госпитализировали в состоянии средней тяжести, позже отпустили.

3 октября 2025 года на Шпалерной улице патрульный автомобиль полиции сбил двух пешеходов на тротуаре. Один человек погиб на месте, второй был госпитализирован. По предварительным данным, сотрудник ППС потерял сознание из-за сильного недомогания. Возбуждено уголовное дело по статье 264 УК РФ.

26 октября 2025 года на проспекте Авиаконструкторов водитель IVECO DAILY при повороте налево на нерегулируемом пешеходном переходе не уступил дорогу и сбил трёхлетнего мальчика на беговеле, который переходил дорогу с родителями. Ребёнок получил тяжкий вред здоровью, водителя задержали.