Новые справочники ОСАГО заработают 19 сентября: кто заплатит за «жигуленок»?

Центробанк и Российский союз автостраховщиков (РСА) объявили о масштабных изменениях в системе ОСАГО. С 11 июля 2026 года вводится новый порядок формирования справочников средней стоимости запчастей, а 19 сентября заработают сами справочники. Параллельно обсуждается реформа натурального возмещения, которая пока не согласована из-за разногласий с Верховным судом и общественниками.

По данным РСА за январь–май 2026 года, средняя выплата по ОСАГО достигла 120 775 рублей — это на 9,1% больше, чем годом ранее (110 702 рубля). Средняя страховая премия за полис выросла до 7 577 рублей (+3,9%), однако она всё ещё ниже уровня 2023 года, когда составляла 7 710 рублей. Уровень выплат с учётом расходов на ведение дел достиг 99,5%: на каждый собранный рубль страховщики отдают 99,5 копеек. Президент РСА Евгений Уфимцев подчеркнул: «Если мы посмотрим на более долгосрочную перспективу, то сейчас средняя премия по ОСАГО ниже, чем за пять месяцев 2023 года. При этом средняя выплата по ОСАГО за эти три года показала рост на 43,7%».

Одной из причин убыточности названа деятельность «автоюристов». Уфимцев привёл пример: «Вы не поверите, в Ингушетии самое большое количество, наверное, даже Москву переплевывает, количество „бесконтактных“ ДТП. Когда старенький „жигуленок“ выезжает со второстепенной дороги, пугает Мерседес, тот от испуга улетает с главной дороги в кювет, разбивает все днище, подвеску, у него срабатывают подушки безопасности, а каждая подушка там, тысяч по 120, наверное, стоит. Камер нет. Справка ГИБДД есть». Доказать фиктивность таких аварий почти невозможно.

В 2025 году обсуждались реформы: право на доплату за износ запчастей при самостоятельном ремонте, повышение лимитов выплат до 1 млн рублей за имущество и 2 млн за жизнь и здоровье, а также запрет переуступки прав требования. Однако ни одна из инициатив не была принята из-за споров о праве выбора станции техобслуживания. Единственное достижение — решение Конституционного суда в мае 2026 года, которое запретило взыскивать со страховщиков суммы сверх 400 тысяч рублей.

Новый порядок формирования справочников предполагает, что если неоригинальная деталь дешевле оригинала более чем на 70%, она исключается из расчётов. Кроме того, отменяется ограничение в 2% от стоимости детали на расходные материалы (клей, герметик и т.п.). По оценкам ЦБ и РСА, это приведёт к росту средней выплаты на 8-10%. Уфимцев отметил, что в Москве и Санкт-Петербурге рост будет больше — примерно на 10%, особенно для европейских марок и Toyota. Меньше всего изменения затронут регионы с преобладанием отечественного транспорта.

Москва, Санкт-Петербург и новые территории остаются регионами-донорами, субсидирующими убыточные территории. «Ингушетия на каждые 100 рублей, которые собрал страховщик, выплачивает 500 рублей возмещения по ДТП. А кто датирует? Вы», — пояснил Уфимцев. По данным Банка России, две трети регионов страны убыточны: выплаты превышают 100% собранных премий. Убытки распределяются через перестраховочный пул. В то же время Новосибирску, который также был проблемным, тариф снизили. Уфимцев назвал это «авансом»: «Новосибирску в неком смысле это был аванс. Но он был не голословный, а на основании статистики действий, которые администрация сделала в соответствии с планом». Местные власти начали активнее работать с правоохранителями.

Борьба с автоюристами продолжается. Схема переуступки прав требования позволяет юристам получать полные выплаты, штрафы и пени, а потерпевшему достаётся лишь часть. «Если простой страховщик должен все равно сделать некие усилия, пойти к финансовому уполномоченному, то тут вообще просто. Пишут нам письмо. Мы начинаем сомневаться, он сразу — в суд. И суд в Ингушетии доблестно принимает решение», — рассказал Уфимцев. За январь–май 2026 года судебные накладные расходы (штрафы, пени, услуги юристов) составили 7,1 млрд рублей. В Ингушетии, как только страховщики начали направлять своих представителей на осмотр подозрительных ДТП, количество заявлений резко сократилось.

Новые справочники начнут действовать с 19 сентября. «И все убытки, которые состоятся после этой даты, будут считать по-новому. Так что всем аккуратно ездить до 19 числа. А потом тоже аккуратно ездить, да», — резюмировал Уфимцев. Реформа также сильнее затронет аварийных водителей: сейчас разница между тарифом для аккуратного и неаккуратного водителя в России составляет 3-4 раза, тогда как в Европе — 8-10 раз. Потенциал роста тарифов для «аварийщиков» остаётся значительным. Впрочем, Уфимцев смотрит в будущее с оптимизмом: «Скоро у нас страхователем будет выступать искусственный интеллект. Роботы не будут мошенничать».