Петербургские светофоры начали передавать данные в навигаторы Яндекса
Директор Дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга Андрей Мацарин 31 марта анонсировал запуск сервиса, который отображает сигналы светофоров в навигаторах Яндекс в режиме реального времени.
Проект реализован совместно городским комитетом по транспорту и сервисом «Яндекс.Карты/Навигатор».
Как работает сервис
Водители теперь видят на карте актуальный цвет ближайшего светофора и получают звуковые уведомления, что позволяет не отвлекаться от дорожной обстановки.
На перекрестках с фиксированными длительностями циклов отображается обратный отсчет времени до смены сигнала.
Заблаговременная информация о светофоре позволяет подстраивать скорость для проезда на зеленый, что сокращает время ожидания и общую продолжительность поездки.
Кроме того, это способствует снижению выбросов CO₂ благодаря более равномерному движению.
«Это позволит, в первую очередь, сократить какую-либо резкость в движении и ориентироваться уже на плавный ход», — сказал Андрей Мацарин.
Он отметил, что при быстром приближении к перекрестку водитель часто вынужден резко тормозить на оранжевый, что может привести к аварии.
Роман Геллер, менеджер проекта «Яндекс.Карты», добавил: «Если вы с высокой скоростью приближаетесь, а впереди красный сигнал светофора, то он [навигатор] предупредит с соответствующим звуком».
Сервис также полезен в пробках, предупреждая водителя о включении зеленого сигнала, когда внимание отвлечено.
На сегодняшний день к системе подключены 70% светофоров Санкт-Петербурга, в ближайшее время планируется увеличить охват до 100%. Власти просят сообщать о неточностях для отладки системы.
Нововведение особенно актуально в условиях плохой видимости, например, из-за тумана или дождя, а также когда светофор закрыт другим транспортом.
Влияние на безопасность и время поездки
Данные о работе светофоров передаются через Автоматизированную систему управления дорожным движением. При сбое в работе светофора информация пользователю не отображается.
Аналогичные сервисы первыми внедрили в Китае, а полгода назад пилотный проект запустили в Москве. В дальнейшем его планируют расширить на другие города России и СНГ.
По словам Романа Геллера, московский опыт показал, что средняя скорость не увеличилась, то есть отображение сигнала светофора не провоцирует водителей ускоряться на мигающий зеленый.
В свободном потоке поездка может занимать меньше времени, но при плотном трафике общая скорость не возрастает.
В будущем сервис может быть адаптирован и для пешеходов.
