Рынок новых авто в России упал на 19% в 2025 году

В 2025 году российский рынок новых автомобилей снизился на 19%, составив 1,485 миллиона единиц.

Согласно данным агентства «Автостат», представленным 13 января, продажи легковых машин упали на 16% до 1,326 миллиона, а тяжелых грузовиков — на 54%. В декабре зафиксирован рост продаж легковых автомобилей на 7% по сравнению с ноябрем, до 136,5 тысячи единиц, что на 11% больше, чем в декабре 2024 года. Эксперты объясняют этот всплеск ожиданием повышения утильсбора в январе 2026 года.

В мировом рейтинге продаж новых легковых автомобилей Россия опустилась с 11-го на 13-е место, реализовав 1,33 миллиона машин против 1,57 миллиона годом ранее. Страну обогнали Италия и Мексика. Россия опережает Испанию на 150 тысяч и Турцию на 200 тысяч единиц, но эти страны демонстрируют рост на 13% и 10% соответственно, как отметил директор «Автостата» Сергей Целиков. Лидерами остаются Китай с 23,77 миллиона проданных автомобилей (+3,9%) и США с 16,3 миллиона (+2,3%).

Лидером российского рынка в декабре оставалась Lada с долей 23% и продажами 31,5 тысячи автомобилей. На третье место вышел локализованный в России Tenet с 12,2 тысячи проданных машин, а на четвертом закрепился белорусский Belgee с результатом 8,9 тысячи. При этом Chery, производитель Tenet, выбыл из топ-10, сократив продажи на 82% по сравнению с декабрем 2024 года, а Geely, стоящий за Belgee, потерял 14%.

Продажи премиальных марок значительно выросли: Toyota увеличила показатели в 2,1 раза до 3,8 тысячи, BMW — в 2,7 раза до 2,5 тысячи, а Voyah — в 2,2 раза до 1,6 тысячи, войдя в топ-15. Модель Solaris, которую производят в Санкт-Петербурге на бывшем заводе Hyundai, в декабре продали в два раза больше, чем в ноябре, — 3,1 тысячи единиц. Однако, по словам эксперта «Автостата» Дмитрия Ярыгина, будущее этой марки под сомнением, поскольку дилеры распродают остатки. Hyundai имеет право выкупить завод до конца января 2026 года, но в текущей ситуации вряд ли воспользуется им.

Changan в декабре сократил продажи на 25% по сравнению с ноябрем, до 4,4 тысячи автомобилей, что аналитики объясняют ухудшением условий кредитования.

Несмотря на общее сокращение рынка, доля премиальных автомобилей с двигателем мощнее 160 лошадиных сил достигла 13%, а внедорожников и кроссоверов — рекордных 74%.

Агентство «Автостат» провело два исследования: индекс удовлетворенности владельцев и индекс потребительской лояльности (NPS). Китайский бренд Li Xiang возглавил рейтинг удовлетворенности с 91%, однако по готовности рекомендовать свою машину друзьям его показатель оказался значительно ниже.

— Да, мне все нравится, но я условно не готов отвечать за последствия, — прокомментировал этот парадокс исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.

Средняя цена нового автомобиля в декабре снизилась на 1,5% по сравнению с ноябрем из-за сокращения доли дорогих моделей, ввозимых по параллельному импорту. За 2025 год цены выросли на 10%, достигнув 3,48 миллиона рублей. В январе 2026 года 13 автобрендов уже объявили о повышении цен.

Продажи подержанных автомобилей в декабре выросли на 21% по сравнению с декабрем 2024 года, до 630 тысяч единиц. Цены на машины с пробегом, особенно мощные, немного увеличились. Средневзвешенная цена на вторичном рынке по итогам года составила 1,31 миллиона рублей, прибавив 8% за год.

Импорт новых автомобилей в декабре сократился до 50 тысяч единиц против 56 тысяч в ноябре и 68 тысяч в декабре 2024 года. Это связано с изменениями утильсбора, ограничившими ввоз машин с мощными двигателями. Основным поставщиком остается Китай, на который приходится 64% импорта, за ним следует Киргизия с 19%. Аналитик Дмитрия Ярыгин прогнозирует дальнейшее снижение импорта из-за локализации производства в России.

Ввоз подержанных автомобилей в 2025 году в течение большей части года превышал импорт новых, достигнув пика в 60 тысяч единиц в октябре-ноябре. Основными источниками были Япония (46%), Китай (23%) и Южная Корея (19%). С 1 января 2026 года Китай ужесточил правила экспорта машин с пробегом, запретив вывоз автомобилей, стоявших на учете менее шести месяцев, что может сократить этот поток.

Кредитование, особенно для новых автомобилей, поддерживало рынок в конце года благодаря субсидированию ставок дистрибьюторами. Однако, как отметил Сергей Удалов, планируемые ужесточения со стороны ЦБ, такие как подтверждение доходов и повышенные резервы для банков, могут снизить долю кредитных продаж в 2026 году.

«Автостат» дает осторожный прогноз на 2026 год: продажи новых легковых автомобилей останутся на уровне 1,33 миллиона, а подержанных — 6,13 миллиона. Основными сдерживающими факторами называются высокая ключевая ставка, рост налогов, включая увеличение НДС до 22%, и экономическая неопределенность. Покупатели стали более сдержанными и откладывают приобретение машин.

Эксперты связывают надежды на оживление рынка с ростом локализации производства, появлением новых российских моделей, включая электромобили Voyah и Evolute, а также с развитием альтернативных финансовых инструментов, таких как лизинг для физических лиц.