В Петербурге растет спрос на переоборудование авто на газ

В Санкт-Петербурге автомобилисты активно переоборудуют свои машины для работы на газомоторном топливе. Причиной стал дефицит бензина. При этом стоимость газа на заправках за лето выросла почти вдвое. Желающим установить газобаллонное оборудование (ГБО) приходится ждать от двух недель до нескольких месяцев. Цена услуги для четырехцилиндрового двигателя составляет от 70 до 99 тыс. рублей.

Цены на пропан, которым в основном заправляют легковые автомобили, на петербургских АГЗС колеблются от 50 до 56 рублей за литр. В сети «Сима газ» литр пропана стоит 55,5 рубля, в Mitex — 50 рублей, в «ЦентрГаз» — 56 рублей, в Vervex — 58,5 рубля.

«Цены скачут и скачут. Еще на прошлой неделе литр стоил 44 рубля, уже 56 рублей за литр. А ведь в начале лета цена была не более 28 рублей», — жалуется представитель сети «ЦентрГаз». Специалисты «Сима Газ» оценивают рост стоимости пропана с начала лета примерно в 15%.

В Vervex не раскрывают динамику, но подтверждают факт подорожания. «Поставщики рассказывают, что у них дорожает сырье. Более ничего», — заявил представитель компании.

В городе работают также метановые заправки, где топливо дешевле, но их мало. Например, метаном торгует сеть «Газпром газомоторное топливо». Участники рынка отмечают, что метан менее востребован, так как используется преимущественно для коммерческого транспорта. По данным «Фонтанки», кубометр метана в этой сети стоит от 38,39 до 38,99 рубля в зависимости от заправки. «За лето цены повышались, но не могу сказать, на сколько», — сказал представитель сети.

Росстат приводит другие цифры: в январе литр пропана стоил почти 28 рублей, сейчас — 40,59 рубля. Общая динамика роста при этом совпадает.

Подорожание газомоторного топлива для россиян не новость. Предыдущий пик цен пришелся на 2021 год. Тогда «Газпром газонефтепродукт холдинг» приостанавливал отгрузки из-за пожара на заводе под Новым Уренгоем.

«Цена на газ на АГЗС зависит от рыночной ситуации, а также от того, какова конкуренция и уровень газификации транспорта. Чаще всего определяется логистикой и ценой газа на бирже. Сейчас газ дорожает, скорее всего, из-за увеличения на него спроса со стороны автомобилистов», — поясняет аналитик телеграм-канала Bonus Fabula Дмитрий Кумановский.

Рост цен на газомоторное топливо, похоже, не отпугивает автомобилистов. Многие активно обращаются в компании по переводу машин на газ. Корреспондент «Фонтанки» обзвонил несколько сервисов и узнал стоимость переоборудования, например, Lada Vesta с четырехцилиндровым двигателем.

В «Академии ГБО» и компании «Газовщик» пояснили, что перевести машину можно на метан или пропан. Пропан предпочтительнее по нескольким причинам:

В «Газовщике» уточнили: баллон для пропана вмещает 54 литра, метановое ГБО — 20 кубометров (около 90 литров). На полном баке пропана машина проедет 400–450 км, на метане — лишь порядка 200 км.

Дешевле всего перевести машину на пропан в Петербурге стоит 70–75 тыс. рублей. Такие цены называют сервисы «Гарант Газ» и «Эко Газ». Причины более низкой стоимости в компаниях не объясняют. «Да просто мы не накручиваем лишнего», — говорит представитель «Эко Газа». В «Газовщике» и «Академии ГБО» полагают, что за низкими ценами скрывается низкий уровень сервиса.

В «Газовщике» установка пропанового оборудования обойдется от 93,9 до 98,9 тыс. рублей, метанового — 170 тыс. рублей. «Академия ГБО» предлагает перевести Lada Vesta на пропан за 80–90 тыс. рублей, на метан — также примерно за 170 тыс. рублей.

Стоимость зависит от оборудования. Обычно предлагают два варианта: подешевле — польское, подороже — итальянское. «Все предлагаемое оборудование одинаково в части безопасности. Но у Италии сроки службы подольше», — поясняют в «Газовщике».

В «Академии ГБО» рассказали, что за лето оборудование для перевода на газ подорожало примерно на 20%.

На быстрый перевод машины на газ сейчас рассчитывать не стоит. В «Гарант Газе» и «Эко Газе» ожидание в очереди составляет одну-две недели. В «Газовщике» просят подождать полмесяца. «Поток желающих перевести машину на газ сильно увеличился: еще в начале лета в день мы переоборудовали около двух машин, сейчас — восемь автомобилей», — рассказали в «Газовщике».

Дольше всего придется ждать в «Академии ГБО» — до декабря. «Хотя, наверное, все может произойти и раньше. Дело в том, что сейчас у нас очень много запросов по переводу на газ машин с восьмицилиндровым мотором. Однако пока оборудования для таких автомобилей у нас нет. Поэтому и очередь сокращается», — пояснили в «Академии ГБО».

Во всех сервисах на сам перевод машины на газ отводят не более суток. «Утром привозите автомобиль и этим же вечером его забираете», — рассказывают участники рынка.

Таким образом, переход на газ сегодня — скорее способ обезопасить себя от дефицита топлива и очередей на АЗС, чем сэкономить. По отзывам участников рынка, спрос на ГБО останется высоким, вероятно, до конца года.