Бизоны у причала: кто заработал на перевалке, а кто потерял всё

Морской порт Санкт-Петербурга остаётся одним из ключевых транспортных узлов страны. В 2025 году 17 основных стивидорных компаний суммарно перевалили почти 55 млн тонн грузов, увеличив выручку на 16% — до 62,1 млрд рублей. Однако чистая прибыль упала на 18%, до 13,5 млрд. Оборот растёт, но издержки съедают доходы.

Порт никогда не был просто местом погрузки. Ещё в 1996 году один из активов — АО «Морской порт Санкт-Петербург» — принёс около $100 млн дохода. После приватизации контроль над причалами перешёл к частным компаниям, которые организовали стивидорный бизнес. Сегодня в городе действуют 19 «бизонов», исключая компании-бункеровщики и те, что не перегрузили ни килограмма.

Лидер по выручке — АО «Морпорт СПБ», контролируемое Владимиром Лисиным (состояние $25,5 млрд по Forbes). В 2025 году выручка компании выросла на 20% до 9,4 млрд рублей, грузооборот — на 12% до 8,9 млн тонн. Чистая прибыль осталась на уровне 2 млрд — прибавку съели издержки. «Морпорт» специализируется на металлургическом сырье, удобрениях и контейнерах.

С ним связан ЗАО «КТСП» (Контейнерный терминал Санкт-Петербург), второй по величине контейнерный терминал порта. Выручка выросла на 13% до 7,6 млрд, грузооборот — на 16,2% до 6 млн тонн. Чистая прибыль упала на 23% до 2,94 млрд из-за долгов и инвестиций в оборудование. Денежный запас сократился вдвое — с 6,9 до 3,1 млрд.

АО «Петролеспорт», контейнерный терминал в составе Global Ports (Сергей Шишкарев, $1,7 млрд), перевалил 6,6 млн тонн (+11,5%). Выручка выросла на 14% до 9,1 млрд, но чистая прибыль обвалилась почти в 5 раз — до 461 млн. Причина — проценты по займам. Ранее Шишкарев участвовал в «русской рулетке» с «Росатомом», но в итоге отказался от выкупа доли госкорпорации.

«Первый контейнерный терминал» (также Шишкарев) показал рост по всем статьям: выручка — 6,2 млрд (+15%), чистая прибыль — 1,4 млрд (+16%), грузооборот — 4,54 млн тонн (+18%).

Контрастирует с ними ООО «Моби Дик» в Кронштадте (тот же холдинг). Грузооборот рухнул на 23% до 345 тыс. тонн, выручка упала на 2,3% до 653 млн, чистая прибыль обвалилась в 2,6 раза до 71 млн. Списание недостроенного паромно-перегрузочного комплекса составило 18,7 млн.

ООО «Феникс» — оператор морского перегрузочного комплекса «Бронка». После изъятия у семьи генералов ФСО актив перешёл к структурам, связанным с логистическим бизнесом и Беларусью. Компания единственная в топ-3 снизила объёмы: грузооборот упал на 9,4% до 5,95 млн тонн, но выручка подскочила на 31% до 8,5 млрд, а чистая прибыль — на 19% до 2,7 млрд. Вероятно, выросли тарифы или изменился состав грузов.

«Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) переживает корпоративный шторм. После передачи 55% акций Росимуществу и ареста пакета Елены Васильевой бизнес лихорадит. Грузооборот упал на 17% до 5,29 млн тонн, выручка — на 13%, чистая прибыль — на 25%. Компания специализируется на нефтепродуктах и растительных маслах.

ООО «БазисПорт» (бывший «Терминал Морской рыбный порт») сменил название и профиль. Под руководством Татьяны Ослиной терминал переключился на контейнеры и проектные грузы, убрав из названия слово «рыбный». Выручка выросла на 52% до 3,9 млрд, но чистая прибыль рухнула в 4,5 раза до 54 млн из-за роста затрат на персонал и оборудование.

ОАО «Балтийский судомеханический завод» (БСМЗ) — один из старейших, специализируется на угле, коксе и удобрениях. Грузооборот вырос в 2,4 раза до 1,47 млн тонн, выручка — на 58% до 1,49 млрд. Однако убыток, хотя и сократился вдвое, составил 881 млн. Аудитор указывает на «существенную неопределённость» в способности продолжать деятельность, а пояснения компании названы «не адекватными». Долгосрочные обязательства выросли в 7 раз, в том числе беспроцентные займы от Ильи Трабера на 4,37 млрд.

ООО «Терминал Святого Петра» на Канонерском острове — классический стивидор по генеральным грузам. Грузооборот 760 тыс. тонн почти без роста, но выручка выросла на 25% до 1,4 млрд, чистая прибыль — в 2,7 раза до 236 млн. Бенефициары: Леонид Крупник (50%), Ефраим Стучевский и Наталия Тюльпанова (по 25%).

«МГС-Терминал» вырос из советского завода ЖБИ на Турухтанных островах. Специализируется на скоропорте — бананах и рыбе, что обеспечивает быструю оборачиваемость. Грузооборот 595 тыс. тонн (+3,5%), выручка 1,2 млрд (+33%), чистая прибыль 366 млн (+19%). Никаких кредитов и займов.

ЗАО «Интерферрум-Металл» — нефтеналивной терминал. Грузооборот 1,02 млн тонн (+2,1%), выручка 515 млн (-1,4%), чистая прибыль упала на 85% до 10,3 млн. Конечные бенефициары скрыты за компаниями «Консалт» и «Автотранспортное предприятие №1».

АО «Коммерческий центр, транспорт и лес» (КЦТЛ) национализировано в 2023 году, с февраля 2025-го принадлежит госкорпорации ОСК. Грузооборот упал на 11,7% до 291,8 тыс. тонн, выручка почти не изменилась (468 млн), а чистая прибыль превратилась в убыток 303,7 млн.

ООО «Латмет» — стабильный игрок, совладелец Юрий Смирнов. После перехода на перевалку угля грузооборот вырос на 28% до 289,6 тыс. тонн, выручка — на 6,5% до 339 млн. Чистая прибыль снизилась на 10,5% до 113,4 млн.

ООО «Балтийский порт» — старейший стивидор 2-го района. Грузооборот сократился на 12,5% до 110,9 тыс. тонн, выручка выросла на 11% до 124,1 млн, убыток уменьшился до 14,7 млн.

АО «Балтийский Балкерный Терминал» (ББТ) — карманный терминал «Уралкалия». Грузооборот упал на 7,7% до 6,85 млн тонн, финансовая отчётность не раскрывается. Готовится масштабная реконструкция.

АО «Нева-Металл» — металлургический терминал, бывший актив «Северстали», проданный в 2022 году. Новый владелец неизвестен. Грузооборот вырос на 5,7% до 3,07 млн тонн, отчётность закрыта.

Совокупная картина показывает: выручка стивидоров растёт, но прибыль падает из-за роста издержек, кредитных ставок и инвестиций. При этом единичные компании, такие как «МГС-Терминал» и «Терминал Святого Петра», демонстрируют стабильный рост прибыли за счёт правильной специализации или контроля над расходами.