Цены на бензин в 2026 году: что будет с АИ-95

В первых числах мая в российских СМИ распространилась информация о возможной нехватке бензина АИ-95. Поводом стала ситуация на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже 8 мая. В тот день не были удовлетворены заявки на покупку 26 тысяч тонн этого топлива — объем, сопоставимый с трехдневным потреблением Петербурга или суточной потребностью Москвы. Однако уже 12 мая спрос полностью закрыли при небольшом снижении котировок: цена тонны с НДС опустилась с 70 745 до 70 736 рублей.

С экономической точки зрения 8 мая действительно возник дефицит, когда спрос превысил предложение. Но власти с недавних пор перестали публиковать данные о производстве бензина на НПЗ, поэтому точные объемы выпуска неизвестны. Тем не менее нынешняя ситуация принципиально отличается от 1990-х годов, когда реальная нехватка топлива приводила к очередям на заправках, продаже из бензовозов по завышенным ценам и коррупции. Тогда причина была в том, что в рамках программы «Ресурсы в обмен на продовольствие» почти все российские НПЗ экспортировали бензин, а мощности заводов не позволяли быстро нарастить выпуск.

Объявленный властями полный запрет на экспорт бензина не должен создавать дефицита, поскольку Россия и так почти не вывозит готовый бензин за рубеж. Основной объем экспорта составляют легкие дистилляты (нафта), которые перерабатываются в других странах. Например, Китай в 2023 году получил 3,3 млн тонн таких дистиллятов, но среди них не было ни тонны бензина. География поставок включает десятки стран, в том числе Гану и Саудовскую Аравию, что может удивить. Однако в условиях санкций точный путь многих поставок отследить невозможно.

В настоящее время на автозаправочных станциях дефицита бензина нет. Между НПЗ и АЗС обязательно находятся нефтебазы, запасы которых вокруг крупных городов рассчитаны на несколько месяцев. Поэтому остановка поставок с завода или даже пожар на НПЗ не приводят к мгновенному опустошению заправок. Более того, нефтяные компании свободно покупают топливо друг у друга на соседних базах, не завышая цены из-за конкуренции.

Ценообразование на розничном рынке бензина в России жестко привязано к официальной инфляции. Действует негласное соглашение между нефтяными компаниями и властями: цены не могут вырасти за год сильнее инфляции. В 2022 году при инфляции 12% бензин подорожал ровно на 12%. В 2023 году АИ-92 и АИ-95 выросли на полпроцента ниже инфляции, а АИ-98 и дизель — выше. В 2024 году правительство разрешило поднять цены на АИ-98 сразу на 20%, остальные марки увеличились строго в рамках инфляции: разница с показателем ЦБ составила всего 0,04 процентного пункта.

В 2025 году произошел сбой из-за высокой инфляции в начале года (10,34% в марте). Нефтяники подняли цены на 10%, а к концу года инфляция снизилась до 5,59%, но цены не уменьшили. В итоге АИ-95 подорожал на 10,06% при официальной инфляции 5,59%, а АИ-98 — всего на 7% из-за повышения налогов на богатых.

В 2026 году пока рост цен на бензин составляет 2–2,5%, на дизель — 1,5%, при официальной инфляции 5,86%. Минпромторг в начале года прогнозировал инфляцию 4%, но в конце апреля президент Владимир Путин созвал экономический блок и указал на расхождение прогнозов с реальностью. После этого ЦБ скорректировал прогноз до 4,5–5,5%, а Минпромторг — до 5,2%. Это дает нефтяникам возможность поднять цены сильнее. В пересчете на рубль за литр: АИ-95 может подорожать не на 2,7 рубля (при 4%), а на 3,5 рубля (при 5,2%). С учетом годового потребления около 24 млрд литров АИ-95 и аналогичных объемов АИ-92 и дизеля дополнительная нагрузка на потребителей составит примерно 65 млрд рублей.