Конные прогулки в Петербурге: рынок и правила

На минувших выходных на Невском проспекте случилось необычное дорожно-транспортное происшествие: карета, запряженная лошадью, столкнулась с грузовиком-пикапом, на котором размещалось меню ресторана. Сообщение об этом быстро распространилось по социальным сетям. «Фонтанка» изучила, как сегодня функционирует рынок конных прогулок в Петербурге, годовой оборот которого достигает примерно 270 млн рублей, и какие последствия возможны для участников дорожного движения с участием лошадей.

Постоянных игроков на этом рынке немного: одна компания и один индивидуальный предприниматель. Новые участники появляются, но надолго не задерживаются, рассказали представители отрасли. Крупнейшим считается ООО «ВАЛКиТ», основатель и гендиректор которого Александр Ивахнов отметил, что фирма в основном занимается предоставлением карет и лошадей для киносъемок. Прогулки — лишь одна из составляющих бизнеса, и ее активность зависит от количества фильмов, в которых участвует компания. «В прошлом году мы снимались мало, и, соответственно, прогулки были практически главным источником дохода. В этом году все наоборот — мы очень активно снимаемся. Предоставляли кареты и лошадей для съемок в Выборге, недавно вернулись из Тулы, скоро едем в Ростов Великий», — поделился Александр Ивахнов. По данным СПАРК, выручка ООО «ВАЛКиТ» за прошлый год составила 7 млн рублей, чистая прибыль — 854 тыс. рублей.

Второй крупный игрок — индивидуальный предприниматель Владимир Гнездилов, также преимущественно работающий в сфере кинореквизита. Он подтвердил, что сейчас собирается на съемки в Ростов. По его словам, в Петербурге в этой области действует еще несколько предпринимателей, и летом общее число участников рынка не превышает десяти. В городе ежедневно работает от шести до десяти карет, которые используются либо по предварительному заказу, либо в «режиме такси». Наиболее востребован «режим такси», когда желающие катаются в порядке живой очереди, обычно выбирая недолгие поездки продолжительностью 20–30 минут. Средняя стоимость одной поездки — 7 тыс. рублей (минимум 4 тыс.), а одна карета может совершить до тридцати поездок в день. Предварительные заказы, например, на свадьбы или юбилеи, обходятся от 15 до 18 тыс. рублей за мероприятие, и таких может быть одна-две в неделю, но иногда лишь пара-тройка в месяц.

Исходя из оценок участников рынка, годовой оборот конных прогулок составляет около 270 млн рублей. Десять карет, совершающих в среднем по 25 поездок в день по цене около 7 тыс. рублей, за сезон с мая по октябрь могут заработать примерно 263 млн рублей. Дополнительно каждая карета выполняет до 20 предварительно заказанных прогулок в сезон, что при средней стоимости 20 тыс. рублей приносит еще около 4 млн рублей. Владимир Гнездилов оценил, что объем заказов на спонтанные и заказные поездки сократился на 20–30% по сравнению с прошлым годом, и связывает это не с турпотоком, а с желанием туристов экономить.

Рынок в целом оправился после трагедии 2007 года, когда у Эрмитажа автомобиль врезался в карету, в которой сидела внучка бывшего мэра Сочи Валерия Колодяжная. Тогда девочка, находившаяся на облучке, выпала и попала под колеса. После этого гужевой транспорт в центре города был запрещен на год, а затем допущен с более строгими правилами, включая обязательный квалификационный экзамен для возниц на знание ПДД. Однако в 2008 году постановление отменили из-за противоречия федеральным поправкам, и регистрация водителей карет и саней стала добровольной. Как отметил один из участников отрасли, тогда девочка сидела на облучке, что формально не запрещено, но сейчас все предприниматели ввели внутренний запрет на размещение пассажиров впереди.

Новые ограничения появились после инцидента на Дворцовой площади в 2023 году, когда нетрезвый местный житель запрыгнул на лошадь, и животное понесло в толпу. После этого кареты временно перестали пускать на площадь, и сейчас стоянки организованы рядом, например, на Миллионной улице. Однако участники рынка жалуются, что отрасль плохо регулируется, и «придраться можно почти к любой мелочи». Согласно ПДД, карета является гужевым транспортом и участником дорожного движения, но правила для нее отличаются от автомобильных. Управлять повозкой можно с 14 лет без водительских прав, и она должна двигаться в один ряд как можно правее, а при выезде с прилегающей территории при ограниченной видимости возчик обязан вести животное под уздцы.

Пассажирские требования также отличаются: ПДД обязывают пристегиваться только в транспорте, оборудованном ремнями, а для кареты это не обязательно. Детские кресла требуются лишь в легковых и грузовых автомобилях, так что кареты не подпадают под эти нормы. Таким образом, защита пассажиров в карете практически не регламентирована. Еще ярче контраст по части алкоголя: пьяный водитель автомобиля получит штраф 45 тыс. рублей и лишение прав на 1,5–2 года по статье 12.8 КоАП, а пьяный кучер, нарушивший ПДД, по статье 12.29 заплатит лишь 1–1,5 тыс. рублей без лишения прав — разница в 30 раз. За более серьезные нарушения, включая причинение вреда здоровью, возчику грозит штраф до 1,5 тыс. рублей по статье 12.30 КоАП, и Верховный суд подтверждал возможность такой квалификации при ДТП.

Попытки городских депутатов урегулировать каретные прогулки в прошлом году, когда депутат Павел Крупник предложил ввести правила, не увенчались успехом, так как требуются изменения в федеральном законодательстве. Участники рынка настаивают, что работают аккуратно и маршруты согласованы с комитетом по транспорту. Самозанятая Елена, занимающаяся уходом за животными, заверила, что лошади содержатся в чистоте, а мешки для сбора навоза меняются после каждой поездки. Пока отрасль предоставлена сама себе и занимается саморегулированием из-за пробелов в законах — вплоть до возможных новых внезапных ограничений.