На Юрфоруме обсудили захваты судов и смену флагов

Сессия деловой программы Юридического форума, посвященная судоходству, стала площадкой для острой дискуссии. Участники говорили о проблемах, с которыми сталкиваются российские суда в международных водах из-за санкций и действий западных стран.

Ведущей выступила Карин Кнайсль, бывшая глава МИД Австрии, ныне проживающая в России и возглавляющая центр G.O.R.K.I. В начале участникам показали видео, предоставленное ВМС Франции: нефтяной танкер Tagor перехватывают в международных водах Атлантики, в 740 км к западу от Британии. Это произошло 1 июня. Согласно закадровому комментарию, судно шло из России под «фальшивым камерунским флагом» в центральноафриканскую страну. Прокуроры заявили, что капитан не подчинился распоряжениям, поэтому захват был необходим. Операция прошла при содействии Великобритании.

Кнайсль охарактеризовала увиденное как «акт пиратства» и попросила высказаться управляющего директора Louve Solitaire BV Барта Соэнса. Тот квалифицировал захват как «государственное пиратство» и покушение на свободу судоходства, подчеркнув его незаконность с точки зрения международного морского права. Проведя исторические параллели с пиратством XVII века, он отметил, что ситуация изменилась только после того, как испанцы начали отвечать на захваты атаками на британские и датские суда.

Говоря о судовладельцах, пытающихся обойти санкции, Соэнс назвал их «альтернативным флотом» и признал, что таким владельцам сложно найти команду, посоветовав нанимать международные экипажи, как во Франции. Далее он затронул тему привлечения судовладельцев в российский реестр, сделав несколько, казалось бы, легкомысленных заявлений. Он отметил, что регистрация под российским флагом — «достаточно простые меры», если сделать коммерческое предложение. По поводу страхования заявил, что «это не проблема», и предложил организовать перестраховку для альтернативного флота.

Кнайсль, вероятно, заметив неловкость, с иронией заметила, что юристы часто говорят сложным языком, но основная идея понятна. Следом слово взял Виталий Клюев из Минтранса. Он начал с замечания, что будет говорить по-русски, так как аудитория русскоязычная. Зачитав приветствие министра Никитина, привел цифры: 82% экспортных грузов России (кроме трубопроводов) перевозятся морем. Затем парировал совет коллеги о легкости перевода судов под российский флаг: «Уверяю вас, это сделать нелегко».

Он перечислил множество бюрократических препятствий: миграционное законодательство, лицензии на опасные грузы, санитарные свидетельства, налоговая отчетность по РСБУ. По его словам, столько согласований требуется для смены флага, что иностранные судовладельцы не захотят этим заниматься. При этом чиновник признал, что работа по упрощению идет, но «по миллиметрам», и посетовал, что Конвенция ООН по морскому праву 1982 года в части института флага не работает.

Тема «государственного пиратства» звучала постоянно. Клюев рассказал, что Камерун в ноябре прошлого года исключил из своего реестра сначала 72, а затем еще 26 судов. Он пояснил, что судно без флага лишается всякой юрисдикции, право собственности не зарегистрировано, а моряки остаются в подвешенном состоянии. Также Клюев отметил, что система дальней идентификации LRIT, предназначенная для спасения, теперь передает координаты российских судов тем, кто их топит. А компания Inmarsat, монополист глобальной связи, отключила 160 российских судов от спутников, оставив моряков без возможности подать сигнал бедствия.

Кнайсль выразила сочувствие морякам, застрявшим в Ормузском проливе — порядка 20 тысяч человек месяцами не могут покинуть суда, что создает ужасные санитарные условия. Она поблагодарила за упоминание этих гуманитарных вопросов.

Полина Сенаторова, директор департамента FESCO, описала проблемы судовладельцев: невозможность захода в порты недружественных стран, сложности с покупкой и ремонтом судов, недоступность западного страхования, удорожание российского с оговорками. Удобные флаги (панамский, либерийский) становятся недоступны. Она отметила, что проблемы индустрии всем известны, и предложила обсуждать нестандартные меры, отвечающие духу времени, включая защиту судов от беспилотников и сопровождение силами ЧВК или военных кораблей. Сенаторова считает, что отказы западных страховщиков платить за ущерб в российских водах следует парировать обязательным страхованием судозаходов в России.

Профессор СПбГУ Станислав Ткаченко выбрал английский язык, что контрастировало с остальными. Он выразил оптимизм, призвал не хоронить международное право и сосредоточиться на нем. Предложил смотреть не на БРИКС, а на ШОС (Индия, Китай, Россия) для выработки альтернативных механизмов защиты судов. Однако закончил мрачно: «Правила игры изменились. Победители будут диктовать свои условия». Кнайсль поблагодарила за общую картину, отметила идею с ШОС и пообещала передать соображения в Минтранс и МИД.

В зал вошел представитель МИД Максим Мусихин, но ему не дали слова сразу — выступал арбитр Клаус Облин. Кнайсль сделала Мусихину замечание за мобильный телефон, попросив не пользоваться им во время выступлений. Клаус Облин, австрийский юрист, использовал метафору «планета Россия». По его мнению, Россия оказалась в сложной ситуации с западной точки зрения, но с восточной — не столь изолирована. Он отметил, что продолжает работать с российскими клиентами, но международный арбитраж превратился в бюрократию, дела длятся годами. Также он заявил, что энергетика стала идеологической, а не политической темой.

Максим Мусихин выступил на русском, изложив позицию государства. Он подчеркнул, что действия ЕС — не санкции, а односторонние принудительные меры, не влияющие на Конвенцию 1982 года. Захваты судов не подпадают под статью 110. Он напомнил о победе России в арбитраже против Украины 22 апреля 2026 года, подтвердившей суверенные права на акватории Крыма и Азовского моря. Также упомянул атаку на «Арктик Метагаз» и обвинил Европу в молчаливом потворствовании терроризму.

Адвокат Дмитрий Андреев привел примеры успешных судебных практик:

Он предложил использовать международный инвестиционный арбитраж, если есть связь инвестора с недружественной страной, приведя дело BSI против Мексики, выигранное инвестором.

Виктор Титов подвел итоги, разделив их на три блока: страховка и смена флага, физическая защита судов (вплоть до военных конвоев), использование платформ типа ШОС. Центр G.O.R.K.I. готов передать пакет правовых мер министерству. А Кнайсль призналась, что юридический форум — ее любимый.