Петербургские независимые АЗС уходят в минус

Независимым автозаправочным станциям Петербурга всё сложнее держаться на плаву. Крупные сети демонстрируют миллиардную выручку и прибыль, тогда как небольшие игроки теряют обороты, уходят в минус и закрываются.

В городе зарегистрирована 101 компания с видом деятельности «Торговля розничная моторным топливом в специализированных магазинах». Четыре из них проходят процедуры банкротства, ещё шесть ликвидируются или рискуют быть исключёнными из ЕГРЮЛ — такие данные приводит СПАРК. У одних резко упала выручка, у других продажи сохраняются, но прибыль исчезает из-за растущих расходов.

Финансовые результаты за 2025 год раскрыли 62 компании из 101. Выручку более 10 млн рублей показали лишь 40 из них. Среди этих 40 компаний 18 по итогам года оказались убыточными, ещё 23 зарабатывают менее миллиона в год. Сократили выручку по сравнению с 2024 годом 35 компаний — это более половины игроков рынка, раскрывших отчётность.

Самый резкий обвал выручки среди петербургских компаний топливного рынка зафиксирован у ООО «Север». В 2023 году она составляла 1,75 млрд рублей, в 2024-м сократилась до 656,6 млн, а по итогам 2025-го упала до символических 1,8 млн рублей. Прибыль за тот же период уменьшилась с 6,9 млн рублей до 1 тыс. рублей. В октябре 2026 года в отношении компании ввели наблюдение — первую процедуру в деле о банкротстве.

Серьёзно просели и показатели ООО «Реал Ойл». За год выручка компании сократилась с 385,5 млн рублей в 2023-м до 119,2 млн в 2024-м. Прибыль упала более чем втрое — с 5,3 млн до 1,7 млн рублей. Компания также оказалась в процедуре конкурсного производства.

Рынок страдает не только от сокращения оборотов — даже рост выручки уже не гарантирует компаниям прибыль. Так, ООО «АГНКС» при выручке всего 3,14 млн рублей за 2025 год получило убыток в 42,7 млн. У «Компании 2000» выручка, напротив, выросла до 99,2 млн рублей, однако вместо прибыли в 15,4 млн рублей, зафиксированной в 2023 году, по итогам 2025-го образовался убыток в 15,6 млн.

Особенно непростым год оказался для игроков с выручкой до 100 млн. Из 21 такой компании девять просели в выручке, шесть — закончили прошлый год убытками.

Крупные игроки показывают иную динамику: среди игроков рынка, отчитавшихся о финансовых результатах за прошлый год, обороты выше 100 млн в год у 17 компаний. Одиннадцать из них увеличили выручку, ещё четыре просели менее чем на 10%. Всего три из них работали себе в убыток, одна из них — структура «Гапрома».

Так, выручка «Газпром Сеть АЗС» в 2025 году выросла почти до 100 млрд рублей. Компания ушла в минус на 1,074 млрд рублей, но на эту цифру стоит смотреть в динамике: убыток сокращается третий год подряд, ещё два года назад «Газпром Сеть АЗС» отчиталась о минусе в 2,4 млрд рублей.

У «Лукойл-Северо-Западнефтепродукта» при небольшом снижении выручки резко выросла чистая прибыль — с 2,2 млрд до 15,5 млрд рублей. «Татнефть-АЗС-Северо-Запад» 2025-й год закончила с выручкой в 68,9 млрд и чистой прибылью 1,3 млрд рублей, оба показателя снизились. Тем временем ближайший по оборотам к сетям независимый игрок «Альфа Ойл» за прошлый год столкнулся со снижением выручки на 16%, до 827 млн рублей, и падением прибыли на 38%, до 9,2 млн рублей.

Ранее о сложностях на топливном рынке писал «Коммерсантъ». По подсчётам редакции, число ликвидаций компаний в топливной рознице за девять месяцев 2026 года достигло максимума с 2022 года. В 2023 году в первые девять месяцев регистраций было на 26,7% больше, чем ликвидаций, в 2024 году разрыв сократился до 7,2%. За январь–сентябрь 2025 года количество новых игроков увеличилось на 21% год к году, а количество ликвидаций — на 11,4%, до 801. В 2026 году в тот же период на каждые десять новых участников приходится примерно 14 выбывших.

Как сообщают опрошенные «Ъ» аналитики, из-за перебоев с поставками топлива, скачков оптовых цен на бензин и роста издержек независимые АЗС теряют маржинальность и вынуждены либо закрывать бизнес, либо повышать цены. Но и тут незадача: в октябре ФАС возбудила 67 дел на топливном рынке России и выдала 99 предупреждений участникам отрасли. Тогда в ведомстве отмечали, что большая часть выявленных нарушений приходится на независимых участников розничного топливного рынка. Чтобы сдержать рост цен, региональные власти заключили с независимыми игроками почти сотню соглашений, где в том числе шла речь об ограничении торговых надбавок.

Активнее заключать соглашения между регионами и независимыми АЗС призывал и вице-премьер РФ Александр Новак.

В итоге независимые АЗС оказываются между двух огней: оптовые цены и издержки растут, а возможности компенсировать их за счёт розницы ограничены. В отличие от крупных вертикально интегрированных игроков, небольшие компании сильнее зависят от сторонних поставщиков и хуже защищены от перебоев с топливом и ценовых скачков. При этом повышать стоимость бензина без оглядки на регулятора они не могут: ФАС следит за торговыми надбавками, а региональные власти договариваются с заправками об ограничении цен.

В результате часть бизнеса работает на грани рентабельности, часть уходит в убыток, а кто-то предпочитает вовсе закрыться. И статистика ликвидаций, достигшая в 2026 году максимума с 2022-го, показывает, что для независимой топливной розницы это уже не единичные трудности, а системная проблема.