Попытки воскресить завод Toyota в Шушарах

Уже четвёртый год предприятие «Тойота Бошоку» в Шушарах, выпускавшее сиденья для автомобилей Toyota, остаётся в простое. Единственный покупатель — автозавод «Тойота Мотор» — остановил конвейеры в 2022 году, и бывший поставщик японского концерна превратился в «спящего гиганта» с почти пустыми складами и миллионными убытками.

Финансовое положение компании стремительно ухудшается. Нераспределённая прибыль упала с 483,5 млн рублей в 2023 году до 81,6 млн в 2025-м. Убыток за 2025 год составил 154,6 млн рублей при выручке всего 3,6 млн. Для сравнения: в 2021 году выручка достигала 9,7 млрд, а чистая прибыль — 1 млрд рублей.

Основная нагрузка на бюджет — расходы на простой: за год на эти цели ушло 187,8 млн рублей. Из них 19 млн составила зарплата производственному персоналу, ещё 5,4 млн — налоги и взносы с неё. Генеральному директору начислили 5,9 млн рублей (с учётом НДФЛ и взносов) — почти треть от общего фонда оплаты труда.

Активы предприятия тают. Основные средства сократились до 233 млн рублей (годом ранее — 344 млн). Запасы на складах оцениваются в смешную сумму 136 тыс. рублей — это остатки с момента остановки конвейера. Дебиторская задолженность составляет 27 млн рублей, из которых 14 млн — зависшие расчёты с бюджетом.

Несмотря на убытки, на счетах к концу года оставалось 297 млн рублей (против 425 млн годом ранее). Компания живёт за счёт процентов по депозитам: в 2025 году они принесли 67 млн рублей, в том числе 9,4 млн за два месяца от вклада в Сбербанке. Небольшую сумму — 627 тыс. рублей — выручили от продажи неликвидов, хотя их учётная стоимость составляла 10 млн рублей.

Главная надежда на перезапуск связана с двумя проектами. С 2024 года ведутся разработки образцов для производителя грузовиков АО «Романов». В 2025-м уже осваивали номенклатуру: изготовили предсерийные напольные покрытия и шумоизоляцию. Однако договор с «Романовым» до сих пор не подписан, и пока это только затраты. В марте 2025 года заключён договор подряда с ООО «Аутокомпонент Инжиниринг-2» из Самарской области — для них в Шушарах запустили производство каркасов дверных панелей из их сырья.

Компания «Аутокомпонент Инжиниринг-2» основана итальянцем Джорджио Вердучи. Она специализируется на автокомпонентах для интерьеров и участвовала в разработке интерьера президентского Aurus совместно с институтом НАМИ. Санкции пошли на пользу: штат вырос со 150 до 350 человек, планируется расширение до 500. НАМИ, владеющий остановленным заводом в Шушарах с 2023 года, стал связующим звеном: Вердучи знает институт по проекту Aurus, и контракт с шушарским заводом выглядит логичным продолжением.

АО «Романов» — новый российский производитель тяжёлых грузовиков БАЗ на базе Обуховского завода (концерн «Алмаз — Антей»). В конце декабря 2025 года завод запустил серийное производство в тех же цехах в Шушарах, где раньше собирали MAN и Scania. Проектная мощность — 1 400 машин в год, в 2026-м планируют выпустить 600. Грузовики созданы на основе военных инженерных решений, клиренс — 400 мм, испытания проходят при температурах от -60 °C до +60 °C. Инвестиции в проект — 10 млрд рублей (8 млрд дал ПСБ). Цена одного грузовика — от 16 млн рублей, уровень локализации — 95% с учётом белорусских компонентов, двигатели и коробки передач — ярославские. Штат завода превышает 800 человек. Интерес к грузовикам уже проявили «Газпром», «Сибур» и заказчики из ОАЭ.