Senat как «Чайка» 2.0. Что за автомобили будут выпускать на бывшем заводе Toyota

На ПМЭФ-2026 представили автомобили Senat, выпуск которых налажен на бывшем заводе Toyota в Шушарах. Собраны основные сведения о новинках и дальнейших планах предприятия.

Бывший завод Toyota в Шушарах не работал более четырех лет. В 2022 году японская компания остановила производство, а в начале 2023 года объект был продан ФГУП «НАМИ». В начале 2024 года Минпромторг объявил о передаче завода совместному предприятию ПАО «КАМАЗ» и «Газпрома» под выпуск автомобилей бренда Aurus. Позднее стало известно о планах выпускать люксовые седаны и внедорожники под брендом Senat в кооперации с восточным партнером, вероятно — с люксовым подразделением FAW, а прототипом мог стать седан Hongqi H9. Перезапуск планировался на конец 2024 года, но несколько раз откладывался, по мнению экспертов, из-за опасений китайской стороны относительно санкционных рисков.

Бренд Senat принадлежит АО «СЗПК», чьи владельцы не раскрываются. С осени 2025 года директором компании является Андрей Панков, который и представлял бренд на ПМЭФ-2026. Он также возглавляет ООО «Шушары-Авто» (бывшее ООО «Тойота Мотор»), которому принадлежит имущество завода. Согласно отчетности за 2025 год, владельцем «Шушары-Авто» является ФГУП «НАМИ». В 2025 году ООО «Аурус» предоставило АО «СЗПК» кредит на 220 миллионов рублей. Само АО «СЗПК» и ПАО «КАМАЗ» выступили кредиторами «Шушары-Авто» на 47 и 115,2 миллиона рублей соответственно. Связанное с «КАМАЗом» ООО «Хит Моторз Рус» кредитовало и АО «СЗПК» (42,7 миллиона рублей), и «Шушары-Авто» (461 миллион рублей). В 2025 году дочерняя компания «Газпрома» «Газпром тех» получила 51% акций Aurus. Глава «Газпрома» Алексей Миллер и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Коготин присутствовали на презентации Senat на ПМЭФ-2026. По данным из секретариата первого вице-премьера, в реиндустриализацию бывших мощностей Toyota вложено около 3 миллиардов рублей.

На ПМЭФ были показаны две модели — Senat 900 и Senat 1000. Senat 900 оснащен трехлитровым двигателем мощностью 326 лошадиных сил, разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды, имеет 8-ступенчатый автомат и полный привод. Его прототип Hongqi H9 с таким двигателем в России не продавался. Модель будет доступна в двух модификациях: с четырех- и пятиместным салоном. Продажи начнутся до конца лета 2026 года, сообщил директор по продукту бренда Senat Анатолий Калицев. Цены стартуют от 12 миллионов рублей. Для сравнения: самая дорогая версия Hongqi H9 стоила в России 9,99 миллиона рублей, а в Китае — около 4 миллионов рублей.

Senat 1000 представляет собой удлиненную версию Senat 900. Разница по кузову и колесной базе составляет 200 мм, остальные характеристики одинаковы. Производство планируется начать до конца 2027 года, ориентировочная стоимость — от 14 миллионов рублей. Схожая модель Hongqi H9+ продавалась в Китае в 2022 году за 860 тысяч юаней (около 9,32 миллиона рублей), но с несколько иными техническими характеристиками.

Третья модель Senat будет кроссовером, рассказал Андрей Панков. Она будет полностью разработана под потребности российского рынка. Глава Минпромторга Антон Алиханов отметил, что линейка бренда пока окончательно не определена, обсуждаются различные варианты, в том числе возможность полной разработки платформы для выпускаемых автомобилей в России. В 2026 году планируется выпустить несколько тысяч машин Senat, с 2027 года — десятки тысяч.

Senat позиционируется как премиальный бренд в отличие от люксового Aurus. «Целью проекта Senat является обеспечение надежным, безопасным и комфортным транспортом лиц, принимающих решения в Российской Федерации. То есть, прежде всего, наши автомобили предназначены для решения задачи замещения в корпоративных парках крупных компаний, государственных структур и частного бизнеса автомобилей F-Е класса представительских премиальных брендов», — заявил Андрей Панков. По мнению экспертов, прямых аналогов у Senat в России нет, но он может заменить ушедшие премиальные бренды, такие как Mercedes-Benz или Audi.

Компания намерена воссоздать в России инженерные компетенции для разработки таких автомобилей и развивать производство компонентов. Предположительно, за это направление будет отвечать АО «Промышленный парк „Невский“», директором которого также является Андрей Панков. По мере расширения модельного ряда локализация будет углубляться. «В основе нашего продуктового ряда лежит платформа представительского класса, который вы можете наблюдать сейчас на нашем стенде. На основании этой платформы мы в три этапа постепенно будем воссоздавать этот в настоящий момент свободный сегмент на российском рынке, начиная с глубокой модернизации некоего базового продукта, который вы можете увидеть на нашем рынке под названием Senat 900», — пояснил Панков. Второй автомобиль Senat 1000 будет интеграцией готовых решений и компонентов поставщиков премиум и люкс-класса в собственную разработку. Третий этап — полностью разработанный под потребности российского рынка автомобиль.