Топливный кризис в Петербурге: что ждут таксисты

Участники рынка таксомоторных услуг Санкт-Петербурга оценивают текущую ситуацию с топливом как тревожную, но пока не критическую. Вторая волна бензинового кризиса в городе очевидна: на заправках выстраиваются длинные очереди. Представители профильных ассоциаций и руководители таксопарков признают, что положение дел «непростое».

Юрий Вейков, председатель Некоммерческого партнёрства таксомоторных предприятий Петербурга, отмечает: водители тратят время в очередях, что сокращает их рабочую смену и увеличивает неоплаченный пробег.

«Да, есть проблема с топливом, но пока не очень понятно, насколько она серьезна и насколько затянется. Причем сейчас, в сентябре, ситуация с нехваткой бензина даже хуже, чем в июле текущего года», — комментирует Андрей Белов, представитель Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному округу.

По его словам, на рынке такси новая волна кризиса пока не отразилась. «Часть водителей, которые не могут заправиться, решили пока не выходить на работу и переждать. Пока это не более 10% от всех водителей такси в Петербурге», — говорит Андрей Белов.

Всего в городе зарегистрировано около 70 тыс. водителей такси, но не все выходят на линию ежедневно, добавил эксперт. По данным комитета по транспорту, общее количество легальных такси в Петербурге достигает почти 67,5 тыс. автомобилей.

Андрей Белов напоминает: таксисты трижды подумают, прежде чем выйти на смену, если для заправки нужно объехать до пяти АЗС и отстоять в очереди около 40 минут. Ситуацию усугубляют онлайн-сервисы, которые нередко ошибаются с данными о наличии топлива. «Нередко получается, что водитель приезжает на заправку, а на ней уже топлива нет. Либо оно есть только для машин скорой помощи, МЧС и так далее», — поясняет эксперт.

Юлия Виноградская, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива», также говорит, что пока «драмы нет».

Однако другие собеседники отмечают: очереди в некоторых местах впечатляют. «Я достаточно езжу по городу и вижу, что на некоторых заправках ждать нужно по два часа», — делится один из участников рынка.

«Бензин есть, но мало, и только на заправках „Газпромнефти“ и „Роснефти“. В очередях стоять нужно часа по два. Из-за этого рабочий день короче, а заработок меньше», — рассказал один из водителей. По его словам, коллеги могут отказаться от заказа, если не успели найти заправку и ехать придется через весь город. «Сам приметил пару точек на севере города, с утра в начале рабочего дня — туда», — добавляет он.

Другой участник рынка сообщает: «Сегодня объездил целых восемь заправок в Приморском районе, а потом смог заправиться только через сорок минут».

«Очередь — километры. Я выезжаю в пятом часу утра, сегодня заправил 40 литров. Полдня откатал — а полбака уже нет. Подрываюсь на одну заправку — бензина нет. Смотрю — бензовоз, а я уже на опыте, подлетаю — я первый. Лимиты есть, но мне заливают тридцать. Я говорю, что мне надо еще десять. Но это уже другим чеком», — возмущается таксист. «Я не знаю, чем это кончится. Ну как тут зарабатывать? Я два часа отстою в очереди, мне эти два упущенных часа откатывать. А вот так окажусь я в центре или на юге, а я в Петергофе живу. И что, если бензина нет, мне в машине заночевать или снова в очередь?» — продолжает он.

Проблемы касаются в основном бензина, а с дизельным топливом в городе пока перебоев нет, делится еще один собеседник. «Все утро ездил на юге и не нашел ничего, кроме дизеля», — рассказывает другой таксист.

В водительских чатах ситуация аналогичная. Участники одного из сообществ пишут, что заправиться без очереди невозможно даже в два часа ночи. «АЗС в округе пустые, работает пара штук „Роснефти“ с огромными очередями. Думал, сейчас заправлюсь, как умный, без очереди. Но нет», — жалуется водитель.

Немного легче таксомоторным паркам, переведшим машины на газ, говорит собеседник. Однако другой эксперт считает, что массовым перевод на газ не станет: большинство используемых в такси китайских автомобилей переоборудовать сложно и дорого.

В чатах петербургских таксистов последние двое суток тема бензина — главная. Водители начали избегать заказов на дальние расстояния, прикидывая, сколько топлива потратят и сколько времени уйдет на его поиски и очередь.

В сегодняшних реалиях предложение прокатиться от Парашютной до Московского вокзала с питомцем вызывает у таксистов сарказм: «Неужели какой-нибудь… возьмет предзаказ? Самое то в это время в кольцо Ада ехать». Пассажир, вызывающий машину из Пулково в Янино, тоже не вызывает симпатий. Как и те, кто хочет ехать из аэропорта на Дыбенко, в Бугры или на улицу Ольги Форш. Скриншотами с такими маршрутами и километражем водители делятся, как мемами: мол, тушите Пулкаш, но как-нибудь без нас.

В чатах откровенно прикидывают, за сколько километров от Пулково надо уехать, чтобы игнорируемый заказ агрегатор автоматически не навесил как обязательный к исполнению.

Львиная доля сообщений — кто, где и с какими очередями нашел бензин. В чести собеседники с даром предсказания: если сейчас на заправке по такому-то адресу бензина нет или очередь на час, завтра в 10 утра получится заправиться без очереди? Правда, на такие вопросы все реагируют благоразумным молчанием. Или замечают, что ближе к ночи бензин на заправках якобы начинают «придерживать», чтобы утром и днем он был (и чтобы ночные таксисты все не «выпили»).

Но раз уж встал в очередь за бензином — убедись, что в правильную. Имеет значение, с какой стороны лючок бензобака. Недавнее наблюдение с заправки около метро «Пионерская»: «Большинство стоят в огромной очереди, потому что у них лючок слева. А те, у кого лючок справа, стоят без очереди, так я „без очереди“ заехал, в этом нет ничего такого… (Зачем) стоять 100 машин, если у тебя лючок справа?» Но и тут есть лайфхак: «Тем, у кого лючок справа, повезло, что остальные не знают, что шланг длинный и дотягивается до другой стороны спокойно».

Если один таксист нашел бензин, другие подтянутся, потому что он непременно напишет в чате: «Кто в Горелово, газуйте на „Тебойл“. Только слили, очереди нет!»

Самые опытные ездят с тремя канистрами сразу. Если повезло дорваться до рабочей колонки — не отойдут, пока не наполнят все. Они знают: как только недальновидные сожгут свой бензин и снова встанут в очереди, стоимость поездок в агрегаторе подскочит до тысячи рублей в час. Город «горит», а возить некому — самое время использовать канистры с умом. Если раньше водители хвастались высоким кэфом, то теперь — полным баком.

Впрочем, есть и более прошаренные: «Передо мной тип на „газели“ заехал, у него внутри какая-то емкость была на все пространство. Так он, наверное, ползаправки себе залил».

У таксистов есть рациональное предложение к заправщикам — ввести обратный лимит на топливо, то есть не заправлять меньше 25 литров. По мнению сообщества, те, кто льет по пять да по десять литров, только тратят чужое время и создают очереди. Таких сейчас «большинство»: «Передо мной мужик заправился на 416 рублей! Сколько там, восемь литров получилось. Отстоял в очереди час, чтобы на четыреста рублей заправиться? А кассирша мне говорит: тут много таких, кто до полного бака заправляется».

В целом паники среди таксистов нет. Для них существует три градации очередей: «заправился за минуту», «50 машин» и «100 машин, я манал столько стоять». Но негатив копится.

На сегодня ситуация некритичная. Однако если ничего не изменится к лучшему примерно к понедельнику, ситуация может стать совсем другой, прогнозирует Андрей Белов. «Если дефицит не будет ликвидирован к началу следующей недели, на линию могут не выйти уже 20–25% и более водителей, и вот это уже как раз создаст проблемы», — прогнозирует он. Отказ части водителей работать и удорожание топлива приведут к повышению цен на услуги, напоминает эксперт.

«Но все же не стоит думать, что таксисты массово будут сдавать ключи от машин и уходить из профессии. Среди них очень много людей с крепкими нервами, которые пережили первую волну бензинового кризиса и рассчитывают пережить и вторую волну», — считает Юлия Виноградская.

Другой отраслевой эксперт напоминает, что небольшой летний спад на рынке таксомоторных услуг прошел, все вернулись с дач в город и готовы работать. «Так что, возможно, не все так плохо, как кажется», — бодрится он. Похоже, траектория развития топливного кризиса будет понятна уже на следующей неделе.