Магистраль М-32: развязка-«цукини» и 50% готовности

Магистраль М-32, соединяющая «Лахта Центр» с северной частью Петербурга, готова наполовину. За два года с начала строительства основной ход, развязка и съезды обрели четкие очертания. Особенно выделяется масштабная развязка с Приморским шоссе.

За семь месяцев, прошедших с предыдущего визита журналистов, строители завершили вынос сетей и возведение опор для будущих пролетов и съездов развязки, а также монтаж пролета над железной дорогой. На объекте работал 600-тонный кран, с помощью которого собирали самые тяжелые фрагменты — съезд № 7 над Приморским шоссе и над железнодорожными путями. Сейчас основные усилия сосредоточены на монтаже пролетных строений и строительстве подпорных стен для развязки.

Руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Илья Мишеловин сообщил, что переустройство Приморского шоссе выполнено примерно на 80%, из 23 опор путепровода построена 21. «Также активно ведутся работы на основном ходу магистрали. Сейчас там ведется выемка грунта, отсыпка насыпи, устройство ливневой канализации, водопропускных труб, а также переустройство инженерных коммуникаций», — добавил он. Мишеловин подчеркнул, что работы идут по графику.

Магистраль М-32 включает восемь съездов и развязку над железной дорогой Сестрорецкого направления. Протяженность объекта — чуть более 7,7 км. Генподрядчик — АО «ВАД». Полностью объект планируют завершить к 16 ноября 2028 года.

«Мы уже смонтировали часть металлоконструкций основного хода, в том числе через железнодорожные пути Сестрорецкого направления», — рассказал технический руководитель контракта АО «ВАД» Александр Смирнов.

Строитель напомнил, что самая сложная часть работы — переустройство сетей: «Здесь очень много коммуникаций под переустройство, включая газ, водопровод, связь, электрику». Вынос сетей и коммуникаций для строительства развязки завершен полностью, для основного хода — завершится в начале 2027 года.

Для ориентира в этой непростой конструкции напомним, что при виде сверху по форме развязка напоминает кабачок-цукини, который улегся поперек Приморского шоссе, — так ее называют сами дорожники. В той его оконечности, которая находится севернее железнодорожных путей, в настоящее время проводят армирование плит проезжей части.

На третьем съезде, по направлению на Шуваловский проспект (он также расположен севернее железной дороги), уже завершен монтаж металлоконструкций. Там основной ход магистрали поднимется на второй уровень по армогрунтовой насыпи. В ней расположится тоннель пешеходного перехода, который ведет в тихий сектор частных домов Бобыльской слободы (улицы Колхозная, Полевая, Славянская, Новая и т. д.).

«[В настоящее время здесь] производится отсыпка щебёночного основания, так называемый плоский матрас, — пояснил Смирнов. — На нём будет располагаться часть армогрунтовой насыпи. Мы сейчас подготавливаем основание уже под её возведение в будущем».

В южной части «цукини», которая примыкает к территории «Лахта Центра», строители смонтировали опоры — часть главного хода. Балки пролетов сначала частично собираются на земле — это называется «укрупненная сборка на стапеле». Затем конструкция монтируется на временные опоры, и окончательная сборка происходит уже над землей. Такая схема применяется из-за солидного веса конструкций.

Филигранность этих работ обеспечивают геодезисты, которые располагают пролет так, чтобы он точно опустился уже на постоянные опоры.

Александр Смирнов пояснил, что монтаж в будущем еще потребует перекрытий Приморского шоссе на время работ. Однако речь идет о кратковременных ограничениях. Ранее такие монтажные окна перекрывали движение не более чем на 2 часа.

«Будет установлена схема объезда, все ограничения будут опубликованы на сайте ГАТИ и будут отображаться на „Яндекс.Картах“ и на всех всевозможных информационных ресурсах», — пояснил строитель.

Полностью ограничения движения по Приморскому шоссе снимут, когда трасса будет полностью достроена.

Трасса М-32 — часть транспортного скоростного каркаса на севере Петербурга. Другие составляющие этого каркаса — магистраль М-49, с которой М-32 встречается на северо-западе, и М-1.