Магистраль в стадии сборки: кадры, инфраструктура, технологии и регионы

Высокоскоростная магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом стала одной из центральных тем Петербургского международного экономического форума. Если раньше проект казался отдалённой перспективой, то на ПМЭФ-2026 обсуждались уже собранные вагоны, предстоящие испытания поезда, строительство инфраструктуры и подготовка специалистов.

На пленарной сессии президент России Владимир Путин заявил, что в стране будет развиваться сеть высокоскоростных железных дорог. Министр транспорта Андрей Никитин назвал ВСМ главной стройкой страны и сообщил, что над проектом уже работают почти 30 тысяч человек. По его словам, сварены 11 вагонов будущего состава, а первые испытания поезда запланированы на следующий год. «Главная стройка в стране идет. Конечно, не без проблем, но с хорошим темпом и с гарантированным результатом», — отметил министр.

Отдельно Никитин рассказал о подготовке кадров: «Академия ВСМ» уже занимается обучением инженеров и сотрудников для работы высокоскоростной системы. Тема кадров стала одной из ключевых — если раньше обсуждение ВСМ сводилось к строительству путей и вокзалов, то теперь всё чаще речь идёт о людях, которые будут обслуживать новую инфраструктуру.

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил, что запуск ВСМ изменит транспортную систему города и увеличит туристический поток примерно на 500 тысяч человек в год. В интервью «Интерфаксу» он сообщил, что после запуска магистрали изменится инфраструктура вокруг нового терминала станции Санкт-Петербург-Главный. В районе Лиговского проспекта появятся новые парковки и подъездные дороги. Для устранения барьера между Обводным каналом и Московским вокзалом построят тоннель между улицей Черняховского и Товарным переулком, а также реконструируют несколько дорожных объектов.

Западнее терминала обустроят привокзальную площадь с выходом из станции метро «Лиговский проспект — 2». С восточной стороны комплекса предусмотрят парковку примерно на 100 мест. Часть пригородных поездов переведут с Московского вокзала сначала на временные терминалы, а затем на новый вокзал у станции «Волковская», который планируют открыть в 2028 году. Также появится транспортно-пересадочный узел «Южный» в Обухово, где пассажиры смогут пересаживаться на метро, электрички и наземный транспорт. Вокруг узла реконструируют дороги и создадут более 300 парковочных мест. По словам губернатора, основную нагрузку после запуска ВСМ примет метро, развитие которого уже ускорилось благодаря проекту.

Губернатор Новгородской области Александр Дронов оценил рост туристического потока в регион до трёх миллионов человек в год. Помимо туризма, область рассчитывает на промышленный эффект от мегапроекта. «Россети Северо-Запад» уже приступили к масштабной реконструкции электросетей. В августе в Новгороде должен заработать первый в России завод по выпуску безбалластных рельсовых плит разработки «Нацпроектстроя». Предприятие сможет обеспечивать не только линию Москва — Петербург, но и будущие высокоскоростные маршруты.

Второй такой завод «Нацпроектстроя» откроется в Лихославле (Тверская область). Глава компании Алексей Крапивин сообщил о планах совместно с РЖД оборудовать десять производственных полигонов для выпуска 700-тонных балок, необходимых для инфраструктуры ВСМ. «Подобные конструкции ранее не применяли в нашей стране, — отметил он. — Отгрузка первой балки на стройку планируется с полигона „Селинское“ в Подмосковье уже этим летом».

Заместитель генерального директора РЖД Евгений Чаркин рассказал о цифровой составляющей: на всём протяжении магистрали будет обеспечена связь стандарта LTE. Для пассажиров это означает стабильный интернет, а для перевозчика — возможность использования цифровых сервисов управления движением.

Цифровая модель поезда для ВСМ связала стенды Москвы и Санкт-Петербурга на форуме. Окончательный образ ещё формируется. Первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин сообщил, что в ближайшее время состав получит собственное название и фирменный стиль. Предполагается, что при выборе учтут мнение пассажиров.

Главное изменение риторики форума: о ВСМ перестали говорить как о проекте будущего. Если на прошлых ПМЭФ обсуждали согласования, финансирование и сроки, то теперь речь идёт о конкретных заводах, подготовке кадров, строительных площадках и готовых элементах инфраструктуры. Поезд ещё не получил имя, пассажиры не купили первые билеты, а между Москвой и Петербургом пока ходят «Сапсаны». Однако проект высокоскоростной магистрали переходит из категории мечты в категорию национальной стройки — это и стало главным итогом ПМЭФ-2026 для ВСМ.