Метрополитен не хочет брать станции с недоделками

Станции зелёной линии «Зенит» (бывшая «Новокрестовская») и «Беговая» открыли в мае 2018 года. Фрунзенский радиус — «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» вместе с депо «Южное» — запустили в октябре 2019-го. Эти объекты возводил старый «Метрострой», вскоре обанкротившийся, а депо строила компания «Эталон-ЛенСпецСМУ». Заказчиком тогда выступал комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) в лице Дирекции транспортного строительства (ДТС); с 2024 года полномочия перешли комитету по строительству через фонд капитального строительства и реконструкции.

Из‑за сотен недоделок — от отваливающейся плитки до отказавших траволаторов — метрополитен отказывался принимать объекты на баланс. Вместо этого заключали соглашения о временной эксплуатации, по которым ДТС должна была исправить все дефекты. Прошли годы, но стороны продолжают судиться в арбитраже. Можно выделить три типа исков: метрополитен требует исправить дефекты; метрополитен взыскивает затраты на самостоятельное устранение; ДТС пытается выйти из соглашений, а подземка не отпускает.

В конце июня апелляция отказала дирекции по одному из исков, связанному с Фрунзенским радиусом (без депо). При вводе в 2019 году Ростехнадзор выдал заключение о соответствии, но станции запустили с 1 215 замечаниями. Устранить их должны были до конца 2019-го. Пока «Метрострой» был на плаву, исключили почти тысячу пунктов.

Дирекция настаивала, что после передачи полномочий комстрою соглашение нужно расторгнуть. Однако суд указал: «Просрочив исполнение обязательств по соглашению, а также, будучи заранее осведомленным о предстоящей передаче полномочий по строительству метрополитена другому исполнительному органу государственной власти, дирекция длительное время не предпринимала никаких действий для обеспечения исполнения своих обязательств». ДТС объясняла, что у неё нет ни средств, ни людей: «В дирекции произошло сокращение штата работников управления по строительству метрополитена в полном объеме, участие дирекции в комиссионных осмотрах не представляется возможным». И хотя суд признал требования метрополитена «неисполнимыми», соглашение оставили в силе.

Соглашение о временной эксплуатации — единственное основание для метрополитена что‑то требовать от заказчика. Если его расторгнуть, подземка останется без правовых оснований эксплуатировать объекты. В декабрьском определении по депо «Южное» суд перечислил риски:

Суд подчеркнул: «Соглашение является единственным правовым основанием для владения и пользования ответчиком объекта». Если его прекратить, «повлечет невозможность эксплуатации всей 5-й (фиолетовой) линии метрополитена и прекращение перевозки пассажиров». По депо «Южное» остаются не устранёнными 837 замечаний, плюс выявили новые в период временной эксплуатации.

Аналогичная ситуация на зелёной линии до «Беговой». Весной апелляция зафиксировала: из 389 замечаний первой группы не устранено 378, из 72 второй — 64. ДТС пыталась переложить бремя на фонд капитального строительства, но тот отказался подписывать соглашение о перемене лиц. Дирекция также предлагала, чтобы устранением занялся комитет по транспорту, однако суд отметил: у комтранса нет ни документации, ни финансирования, и это не его компетенция.

Напомним, что в 2025 году метрополитен заказал оценку вероятности аварий в двухпутных тоннелях именно на зелёной и фиолетовой линиях, обосновав это «многочисленными дефектами и повреждениями строительных конструкций».

Подобные проблемы не ограничиваются новыми станциями. ДТС пытается выйти из соглашения о временной эксплуатации после замены эскалаторов на станции «Технологический институт-1» в 2022 году. Там осталось четыре замечания (на конец 2025 года) и есть вновь выявленные. Хотя после создания «Метростроя Северной столицы» контракты на устранение дефектов заключили с этим новым подрядчиком, статус «временной эксплуатации» для зелёной и фиолетовой линий это не изменило. Опыт показывает, что ввод станций с сотнями недоделок стал обычной практикой: «Путиловская» и «Юго-Западная», открытые в конце 2025 года, тоже продолжают дорабатывать.