От Иоанновского до ЗСД: эволюция мостов Петербурга
Иоанновский мост
Основатель Санкт-Петербурга Пётр I изначально не планировал строить постоянные мосты между островами – он мечтал о городе, где реки и каналы служат главными дорогами, а лодки заменяют переправы. Однако уже в 1703 году, в год основания, через Кронверкский пролив появилась первая переправа – наплавная, державшаяся на деревянных баржах-плашкоутах. Она соединила Петропавловскую крепость с Городовым (ныне Петроградским) островом. Позже мост назвали Иоанновским. Его неоднократно перестраивали и усиливали, и сегодня это старейшая переправа города, признанная памятником архитектуры.
Тучков мост
В середине XVIII века, в эпоху купеческого размаха, в 1758 году на средства предпринимателей построили мост через Малую Неву. Он связал Васильевский остров с Петроградской стороной. Главным спонсором стал владелец лесных складов Авраам Тучков – его имя переправа носит до сих пор, не меняя названия ни при советской власти, ни после.
Благовещенский мост
Первая постоянная переправа через Неву, стоящая на деревянных сваях, забитых почти 200 лет назад, – это Благовещенский мост. Его официально открыли 21 ноября 1850 года: император Николай I с сыновьями прошёл по мосту пешком на Васильевский остров, а обратно поехал в открытой коляске. В то время мост считался самым длинным в Европе: его протяжённость составляла 298,2 метра, а ширина – 20,3 метра.
Мост Александра Невского
Одна из самых загруженных переправ города, соединяющая центр с правобережными районами, ежедневно пропускает сотни тысяч автомобилей. Это самый длинный и высокий разводной мост в черте Петербурга: общая длина вместе с береговыми сооружениями достигает 907,7 метра, высота разводного пролёта – 11 метров, ширина – 50 метров. При строительстве впервые в СССР применили вантовую систему – стальные тросы из легированной стали разместили внутри железобетонных конструкций, чтобы защитить их от влаги, реагентов и перепадов температур.
Мост через Корабельный фарватер
Один из самых молодых и технологичных мостов – в составе Западного скоростного диаметра. Это единственный в мире автомобильный вантовый мост, у которого пилоны наклонены внутрь под углом 12 градусов. Раз в год движение по нему перекрывают, чтобы жители и гости города могли проехать по трассе на велосипеде и увидеть необычные панорамы Петербурга. Это происходит в рамках международного велофестиваля «ЗСД Фонтанка Фест», который с 2018 года проводится при поддержке «Газпром нефти». В 2026 году фестиваль состоится 30 мая, ожидается участие 20 тысяч человек, в том числе корпоративных команд – самой массовой станет команда «Газпром нефти».
