Парк электробусов на Ржевке ждёт комплексная экспертиза

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга объявил конкурс на комплексную строительно-техническую экспертизу нового автобусного парка в производственной зоне «Ржевка». Стоимость работ составляет 5 миллионов рублей, отчёт необходимо предоставить к августу.

Строительство парка электробусов стартовало в октябре 2023 года. Контракт на сумму почти 12 миллиардов рублей был заключён с компанией «Геоизол». Для проекта выбрали два участка: на месте бывшей свалки около Индустриального проспекта и на территории, где ранее планировалось возвести 11-й трамвайный парк за улицей Потапова. Первую очередь планировали сдать в 2024 году, вторую — в 2026-м.

Во время церемонии закладки камня губернатор Александр Беглов заявил: «Я уверен, что строители вовремя сдадут объекты и уже в следующем году первые 100 электробусов выйдут на линию». Глава Росприроднадзора Светлана Радионова тогда же отметила экологические преимущества городского транспорта.

Однако к настоящему моменту ни первая, ни вторая очередь парка не построены. Электробусы, которые продолжают закупать для Петербурга, временно размещаются в других автобусных парках. Сейчас, например, идёт приёмка крупной партии из сотни машин МАЗ.

Контракт с «Геоизолом» был расторгнут в ноябре 2025 года. Работы остановились раньше из-за серьёзных финансовых проблем компании, связанных с контрактами Министерства обороны. Не имея возможности получать кредиты, «Геоизол» заморозил гражданские проекты. Бывшие совладельцы компании объявлены в розыск и находятся за границей.

По данным «Пассажиравтотранса», на момент расторжения контракта зафиксирована просрочка в 700 дней по разработке рабочей документации и почти такая же — по подготовке территории для второй очереди. Визуально на площадке первой очереди выполнено много работ, но затопленные кабельные колодцы и отсутствие людей указывают на то, что стройка заброшена.

Цели экспертизы

В техническом задании указаны основные цели проверки:

• получение достоверной информации о фактическом техническом состоянии объекта, объёмах, качестве и стоимости выполненных работ, их соответствии документации и нормам;
• оценка возможности и стоимости завершения строительства в ценах, подтверждённых государственной экспертизой.

Экспертам предстоит проверить наличие и состояние конкретных объектов, включая:

• здание мойки подвижного состава;
• здание КПП с административными помещениями;
• здание котельной;
• навесы для хранения линейного подвижного состава;
• трансформаторные подстанции;
• здание депо электробусов;
• зарядные станции;
• внутриплощадочные инженерные сети;
• элементы благоустройства.

Кроме того, необходимо выявить дефекты из-за простоя, сопоставить фактические работы с подписанными актами, найти оплаченные, но не выполненные работы, а также случаи замены материалов на более дешёвые и менее качественные.

Анализ сметы

Отдельно будет проверяться сметная документация. Изначально сумма в 12 миллиардов рублей проходила экспертизу, но теперь требуется:

• уточнить законность применённых расценок на оборудование;
• определить текущие расценки;
• проанализировать обоснованность стоимости уже выполненных работ;
• выявить задвоения и избыточные затраты;
• оценить остаточную стоимость завершения строительства;
• составить укрупнённый расчёт стоимости завершения.

Эта экспертиза нужна не только для возобновления строительства с новым подрядчиком, но и для возможных судебных разбирательств с «Геоизолом». На данный момент оплачено работ на 4 миллиарда рублей, но итоги инспекции могут изменить эту цифру.

Согласно городской адресной инвестиционной программе, общая стоимость строительства оценивается почти в 14 миллиардов рублей. К началу 2026 года профинансировано 5 миллиардов. На 2026 год запланировано 1,2 миллиарда, на 2027-й — 200 миллионов, а завершение финансирования сдвинуто за 2028 год.

Для «Геоизола» этот проект — лишь один из многих, но для городского транспорта парк на Ржевке является важным инфраструктурным объектом, судьба которого теперь под вопросом.