Строительство Широтной магистрали в Петербурге выходит на активную стадию

Договор с генподрядчиком на возведение ключевых участков Широтной магистрали скоростного движения подписан, что позволяет начать практическую реализацию одного из крупнейших транспортных проектов города.

11 марта, 2026, 13:40

Компания «Широтная магистраль Северной столицы» заключила генподрядный договор на строительство трёх этапов Широтной магистрали скоростного движения, ознаменовав начало важнейшего дорожного проекта последнего десятилетия.

Источник:
Администрация Санкт-Петербурга

Что случилось

Концессионное соглашение на возведение II–IV этапов ШМСД было подписано осенью 2024 года. Концессионером выступила компания «Широтная магистраль Северной столицы», принадлежащая ВТБ и Газпромбанку.

Городское АО «ЗСД» начало проектирование и подготовку территории, в то время как от ШМСС ожидали выбора генподрядчика для начала строительных работ.

Общая стоимость строительства по концессии составляет 241 миллиард рублей, с участием компании, регионального и федерального бюджетов. Поэтапный ввод в эксплуатацию запланирован на 2029–2031 годы.

Символическая первая свая была установлена летом 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума. Несмотря на намерения начать строительство в том же году, выбор генподрядчика затянулся более чем на полгода, что привело к обнулению бюджетного финансирования на 2025 год.

В марте 2026 года Смольный сообщил о заключении генподрядного договора. В бюджете Петербурга на 2026 год заложено 28 миллиардов рублей на Широтную магистраль, плюс 5,5 миллиардов в виде субсидии АО «ЗСД» на подготовку территории от Союзного проспекта до КАД.

Вице-губернатор Николай Линченко на прошлой неделе в эфире телеканала Санкт-Петербург заявил: «В ЗСД не верили — построена и считается самым эффективным проектом ГЧП в мире. Витебку открыли — первый этап ШМСД. 2-4-й этапы, говорили, да вы не подпишете никогда. Да, мы два года запрягали, выверили все риски, подписали концессию, сейчас выходим на активную стадию строительства».

Какие этапы попали в договор?

Первый этап Широтной магистрали, известный как Витебская развязка ЗСД, уже построен и функционирует. В рамках новой концессии планируется возведение этапов со 2-го по 4-й.

этап 2 — от Витебского проспекта до Софийской улицы (1,99 км);
этап 3 — от Софийской улицы до Глухоозерского шоссе по левому направлению движения и до улицы 2-й Луч по правому направлению (2,22 км);
этап 4.1 — от Глухоозерского шоссе по левому направлению движения и от улицы 2-й Луч по правому направлению до Союзного проспекта (3,44 км);
этап 4.2 — от Союзного проспекта до КАД (6,45 км).

Общая протяженность этих участков составит 14,1 км, расчётная скорость движения — до 120 км/ч. Планируется строительство 7 транспортных развязок, из которых 4 входят в концессию.

Однако в договор с генподрядчиком «БТС-Мост» не вошёл этап 4.1 — участок от Глухоозерского шоссе до Союзного проспекта.

Почему так получилось

Этап 4.1 является наиболее сложным и затратным, его стоимость оценивается в 81,7 миллиарда рублей, из которых 54 миллиарда — капитальный грант из бюджета. Ключевой элемент — разводной мост через Неву длиной 463 метра с однокрылой раскрывающейся системой.

Для платной трассы разводной мост — редкое решение, так как время разводки приводит к потере доходов. При проектировании предполагалось, что ночной трафик менее интенсивен, а скоростная разводка минимизирует потери. Распределение трафика по кварталам: на первый квартал приходится 21% потока, на четвертый — 24%, на второй и третий — 27% и 28% соответственно.

О том, что мостовой переход может быть передан другому подрядчику, в прошлом году заявил губернатор Александр Беглов. Он отметил, что компания «Нацпроектстрой», которая строит Большой Смоленский мост с опережением графика, может приступить к возведению моста для ШМСД уже в 2026 году.

Большой Смоленский мост должен быть открыт для рабочего движения в 2027 году. Передача этапа 4.1 отдельному подрядчику, хотя и нарушает единство проекта, выглядит логичной с точки зрения использования опыта «Нацпроектстроя».

Кто и когда построит ШМСД

Генеральным подрядчиком для большей части этапов выбрана компания «БТС-Мост» Руслана Байсарова. Холдинг имеет оборот около 20 миллиардов рублей за 2024 год и опыт в реализации крупных инфраструктурных проектов по всей России, включая мосты, тоннели БАМ, объекты метро.

В Петербурге «БТС-Мост» строит электродепо «Красносельское» и претендует на участие в продлении красной линии метро. Кроме того, компания стала основным владельцем проектного института «Метрогипротранс».

Для этапа 4.1 вероятным подрядчиком рассматривается «Нацпроектстрой» (НПС). Выручка холдинга в 2024 году приблизилась к 40 миллиардам рублей. В Петербурге НПС строит Большой Смоленский мост, реконструирует станцию метро «Фрунзенская», работает над инфраструктурой для высокоскоростной магистрали Москва — Петербург и планирует строительство трамвайных линий на юге города.

Актуальный график строительства 2-4-го этапов Широтной магистрали выглядит следующим образом:

строительство этапов 2-3 (левый берег до улицы 2-й Луч) — 2025–2029 годы;
строительство этапов 4.1, 4.2 (включая мост) — 2025–2031 годы;
ввод 2-4-го этапов в эксплуатацию — 2029–2031 годы.

А что дальше?

Планируется дальнейшее расширение Широтной магистрали. В Ленинградской области запроектированы 5-й и 6-й этапы общей протяжённостью 15,7 км и стоимостью около 100 миллиардов рублей. Они будут реализованы по отдельному концессионному соглашению.

5-й этап: до трассы «Кола» с развязками в Новосергиевке на автодороге «Деревня Старая — Кудрово» и на Мурманском шоссе.
6-й этап: по территории Заневского городского поселения до Колтушского шоссе и деревни Орово с развязками на Колтушском шоссе, в Янино-1 и на дороге «Санкт-Петербург — завод им. Свердлова — Всеволожск».

Широтную магистраль рассматривают как элемент скоростного транспортного каркаса. Областные участки могут быть связаны с восточной дугой КАД-2, возможно, через реконструкцию Мурманского шоссе. Также планируется увязка с магистралью М-7, которая через Арсенальный мост пересечёт Неву и далее пройдёт вдоль железной дороги на Выборг. От М-7 в районе Кушелевки будет отходить направление до Пискаревского проспекта и далее на юг к ШМСД в районе Ржевки-Пороховых.

Вице-губернатор Николай Линченко в эфире телеканала «Санкт-Петербург» пояснил: «Вот он, транспортный каркас. ЗСД уже есть, Витебка есть, ШМСД в активную стадию, „семерка“ (М-7), которую мы планируем замкнуть в том числе на ЗСД… Это существенно разгрузит улично-дорожную сеть от транзитных потоков». Он добавил, что в число 26 магистралей непрерывного движения входят не только платные трассы, но и, например, набережные: «Это позволит, как вены и артерии организму, существовать и не задыхаться».

Губернатор Александр Беглов 11 марта заявил: «Широтная магистраль скоростного движения — наш мегапроект, поддержанный президентом России. ШМСД укрепит транспортный каркас мегаполиса, ускорит развитие восточной части Петербурга, возьмёт на себя часть транспорта Мурманского направления, существенно повысит связи между районами города».