Закладка моста ШМСД: старт строительства переправы через Неву

В Санкт-Петербурге состоялась церемония установки закладного камня нового моста через Неву, который станет частью Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Планируется, что движение по всей магистрали запустят через пять лет.

Камень, сообщающий о строительстве 21-й разводной переправы параллельно Финляндскому железнодорожному мосту, установили на набережной. В церемонии приняли участие губернатор Александр Беглов, глава ВТБ Андрей Костин и гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин.

«Данный мост — над названием еще губернатор думает — станет одной из важнейших составных частей ШМСД. Это основной восточный коридор скоростного движения Санкт-Петербурга. Он серьезно облегчит движение в городе, создаст дополнительный комфорт и удобство для петербуржцев», — заявил Александр Беглов. Андрей Костин добавил, что Большой Смоленский мост, который также строят, планируют запустить в течение трех лет.

Закладной камень подняли со дна Невы при строительстве Большого Смоленского моста. Прораб Александр Ремизов отметил символичность передачи эстафеты от одного моста другому.

Строительный вице-губернатор Николай Линченко сообщил, что по коэффициенту технической готовности к 2031 году планируется сдать рабочее движение по всей широтной магистрали.

Мост через Неву возведут в рамках этапа 4.1 ШМСД, который пройдет через Фрунзенский и Невский районы. Трасса начнется от Глухоозерского шоссе на левом берегу, пройдет вдоль северного железнодорожного полукольца и выйдет к Союзному проспекту на правом. Протяженность левого направления — 4516 м, правого — 3444 м, длина самого моста — 777 м.

Госстройнадзор выдал разрешение на строительство этапа 4.1 в конце мая, документ действителен до 29 мая 2031 года. Договор генподряда подписали 2 июня. Археологи завершают обязательные раскопки в Стеклянном городке, где были найдены интересные артефакты.

Разводной пролет моста длиной 60,1 метра станет рекордным среди петербургских переправ. Конструкция разводной части необычна — на макете, представленном на экономическом форуме, видно, как мост будет раскрываться для пропуска судов.

Строительство ШМСД началось с этапов II–IV. Ровно год назад, на ПМЭФ-2025, установили первую сваю II этапа, но осенью из бюджета изъяли 13 млрд рублей, перенеся средства на 2026 год. Тем не менее проектирование и подготовка территории продолжались (занималось АО «ЗСД» при участии компании «Сотэкс»). Старт активного строительства всех этапов дали в конце марта 2026 года.

Генподрядчиком этапа с мостом выступает АО «Дороги и мосты» (ГК «Нацпроектстрой»), остальные этапы строит «БТС-Мост» Руслана Байсарова. Концессионное соглашение на II–IV этапы заключено с компанией «Широтная магистраль Северной столицы» (принадлежит ВТБ и Газпромбанку). Стоимость — 241 млрд рублей, финансирование из федерального, регионального бюджетов и средств концессионера. Участки в Ленобласти по отдельному соглашению возведет Всеволожская концессионная компания. Общая протяженность трассы — 32,4 км (16,7 по Петербургу, 15,7 по Ленобласти).

Этапы распределяются так: этап 2 — от Витебского пр. до Софийской ул. (1,99 км); этап 3 — от Софийской ул. до Глухоозерского шоссе (2,22 км); этап 4.2 — от Союзного пр. до КАД (6,45 км). Первый этап — Витебская развязка — уже запущен в конце 2024 года.