«Знаменская»: какой будет необычная станция метро

Строители раскрыли схему пересадки на новой станции «Знаменская» в Петербурге, которая соединит коричневую линию с первой и третьей.

3 сентября, 2026, 11:06

К пешеходному коридору от «Маяковской» к «Площади Восстания» собираются подключить пересадку со станции «Знаменская». У ее пассажиров других вариантов выйти сперва не будет
Источник:
Михаил Огнев / FONTANKA.RU

В Петербурге продолжается строительство Красносельско-Калининской линии метро. Первый участок «Юго-Западная» — «Путиловская» уже работает, а на втором — от «Броневой» до «Каретной» — тоннели готовят к запуску в 2030 году. Проходческий щит уже добрался до станции «Лиговский проспект-2», за которой запроектированы «Знаменская» и «Суворовская». Также ведутся изыскания для участка, который уйдёт под Неву к «Полюстровскому проспекту».

Трассировка коричневой линии «виляет» после «Лиговского проспекта-2», так что «Знаменская» будет лежать по оси с юго-востока на северо-запад
Источник:
Фонтанка.ру

«Знаменская» привлекла внимание не только своим расположением, но и сложной инженерной задачей: её нужно связать с двумя действующими линиями через «Площадь Восстания» и «Маяковскую».

Первый поземный вестибюль «Знаменской» под площадью Восстания введут уже после запуска движения, второй у «Галереи» — еще позже
Источник:
«Фонтанка.ру»

Выход на поверхность — не главное

Примерная схема пересадки. Со «Знаменской» пассажиры на эскалаторах поднимаются и по двум коридорам выходят в два конца существующего перехода «Маяковская» — «Площадь Восстания»
Источник:
«Фонтанка.ру»

Строительство станции разделено на несколько этапов. Сначала возведут вестибюль «Лиговского проспекта-2» для связи с ВСМ, затем проложат тоннели до «Суворовской» и построят саму станцию. Только после этого приступят к «Знаменской» с её подземными переходами.

Пример подъемистых сводов на колонной станции
Источник:
патент Ленметрогипротранса «Трехсводчатая станция метрополитена закрытого способа производства работ колонного типа»

Основной вестибюль «Знаменской» расположится под площадью Восстания, у него будут выходы к вокзалу и гостинице «Октябрьская». Второй, перспективный, — перед ТРЦ «Галерея».
Запуск станции планируется «на прогон»: сначала откроют движение поездов, а выход на поверхность достроят позже.
Такая схема уже применялась в техническом задании, где строительство разбили на три этапа.

Пассажирам «Знаменской» на первых порах придётся пользоваться переходами на «Маяковскую» и «Площадь Восстания», так как собственного выхода у станции не будет.

Пересадочный треугольник

По проекту линия после «Лиговского проспекта-2» уходит на северо-запад, пересекает Лиговский и Невский проспекты, затем через Жуковского и Некрасовский сад поворачивает к Смольному. «Знаменская» окажется в центре этого маршрута, между действующими станциями.

Особенность в том, что «Знаменская» будет самой глубокой из трёх станций. В её центральном зале предусмотрят два эскалаторных подъёма, расположенных по оси платформы — наподобие «Спортивной», а не «Невского проспекта».

Эскалаторы приведут пассажиров в уровень существующего перехода между «Маяковской» и «Площадью Восстания». По сути, в этот коридор через два новых ответвления вольются потоки людей со «Знаменской». Такое решение вызывает споры среди метростроителей, но идеального варианта для столь загруженного узла, видимо, не найти.

Архитектурные решения

Судя по техническим отметкам, центральная часть станции будет массивной, с широкими колоннами и высокими сводами. Проектировщики из «Метропроекта» рассматривают варианты, напоминающие готические соборы, хотя окончательный облик ещё не утверждён.

В качестве примера можно вспомнить патент «Ленметрогипротранса» 2023 года на трёхсводчатую станцию колонного типа. Эта организация больше не проектирует метро, но её идеи могли перейти в «Метропроект» вместе со специалистами.

Боковые платформы «Знаменской» будут достаточно просторными — диаметром 9,8 метра в обделке, чтобы накапливать пассажиров при пересадках. Подобные решения уже применялись на «Звенигородской», «Путиловской» и «Международной».

Один из отраслевых экспертов сравнил возможный дизайн станции с тбилисским метро, в частности со станцией «Марджанишвили», намекая на высокие своды и просторные залы.

Читайте также