Социальное такси в Петербурге: от истории до реальных проблем

Социальное такси в Петербурге работает уже 20 лет, но у него есть как плюсы, так и минусы. Рассказываем, кто может им воспользоваться, сколько стоят поездки, как подать заявку и с какими трудностями сталкиваются пассажиры.

14 июля, 2026, 16:24

Кто имеет право на льготные поездки

Два десятилетия назад в Северной столице запустили социальное такси. Первым стал Колпинский район, а затем практику распространили на весь город. В 2006 году приняли городской закон о специальном транспортном обслуживании, и к ноябрю сервис заработал в полную силу. Сейчас ежегодно с перевозчиками заключает договоры Городской информационно-расчетный центр – подведомственная структура комитета по соцполитике. В работе участвуют в среднем 27 организаций.

Право на льготный проезд имеют более 20 категорий петербуржцев с инвалидностью. Пассажира могут сопровождать один или два человека, в определённых случаях их присутствие обязательно. Чтобы получить услугу, нужно подать заявление и подтвердить документами своё право.

Город компенсирует от 70% до 90% стоимости поездки следующим категориям:

детям и взрослым, которые передвигаются на коляске по состоянию здоровья;
детям и взрослым с онкологическим диагнозом, проходящим химио- или лучевую терапию;
детям со второй или третьей степенью ограничения способности контролировать своё поведение;
людям с I группой инвалидности, а также полностью нетрудоспособным, оформившим инвалидность до 2010 года без срока переосвидетельствования.

Компенсация в 50% предоставляется:

участникам Великой Отечественной войны с III группой инвалидности;
узникам концлагерей с III группой инвалидности;
людям с III группой инвалидности, которые передвигаются с помощью костылей, тростей или опор.

Для остальных льготных категорий размер возмещения составляет от 50% до 70%.

Стоимость и компенсация поездок

Максимальную компенсацию дают за дорогу к социальным объектам из основного перечня – их 16 видов. Среди них органы соцзащиты, лечебно-профилактические организации, работающие по ОМС, спортивные учреждения для адаптивной физкультуры, суды, прокуратура и другие. Полный список закреплён в Социальном кодексе (глава 19).

Минимальная компенсация – за поездки к объектам дополнительного списка. Их всего четыре: санаторно-курортные организации, культурно-зрелищные учреждения, аэропорты и вокзалы, а также объекты ритуальных услуг.

Финансирование рассчитывается по нормативам. В 2026 году для обычных легковых машин утверждена стоимость 81,6 рубля за километр пробега и 1076,33 рубля за час ожидания пассажира. Для специально оборудованного транспорта – 122,1 рубля за километр и 1475,13 рубля за час ожидания.

Как подать заявку

Заявку можно оформить через сайт www.staxi.spb.ru, по телефону 334-41-44 или через мессенджер «Макс». Запись обычно открывается за 7–10 дней до поездки. Спрос на специально оборудованные машины настолько высок, что за ними настоящая охота. Один человек может подать не более четырёх заявок одновременно, после чего их нужно подтвердить.

В правилах много нюансов. Служба соцтакси проверяет, действительно ли пассажир направляется в заявленное место. Если обнаружат обман, право на услугу ограничат на 60 дней. Такое же наказание грозит тем, кто дважды не явился к заказанной машине в течение 15 минут, отменил заказ менее чем за час до подачи или отказался от услуги во время её оказания.

При этом есть возможность ожидания у социальной организации до двух часов. Все подробности прописаны в порядке оформления заявок.

Как выбирают перевозчиков

Комитет по транспорту проводит квалификационный отбор компаний, которые будут предоставлять машины и водителей. Среди требований:

наличие хотя бы одной специально оборудованной легковой машины, подходящей для людей с инвалидностью и соответствующей ГОСТ;
водительский стаж не менее трёх лет;
обучение сотрудников работе с людьми с инвалидностью;
наличие парковки для всех автомобилей;
обязательная помощь пассажиру при посадке и высадке, сопровождение до безопасного места, закрепление ремней, транспортировка коляски, бесплатный провоз собаки-проводника;
отсутствие просроченных долгов перед бюджетом.

Заявки принимают в конце лета – начале осени, отбор завершается до 31 октября. Специально оборудованный транспорт дополнительно проверяет ГАИ Петербурга и Ленобласти, а также представители общественных организаций инвалидов.

В 2021 году комиссия рекомендовала заключить договоры с 30 организациями, у которых было 52 спецмашины и 2274 обычных автомобиля. К 2025 году количество организаций сократилось до 27, а машин – до 34 спецтранспорта и 1343 обычных. В 2026 году из прошедших отбор организаций услуги оказывают 26, используя 37 спецмашин и 1335 обычных (списки могут корректироваться).

Статистика использования и жалобы

За первое полугодие 2026 года соцтакси воспользовались почти 23,2 тысячи человек, совершив 439,3 тысячи поездок. Город потратил на это почти полмиллиарда рублей. В 2025 году услугу использовали более 31 тысячи человек, которые сделали 852,8 тысячи поездок на сумму 784,9 миллиона рублей. Для сравнения: в 2021 году поездок было 718,5 тысячи, пользователей – 33,4 тысячи, а расходы бюджета – 393,5 миллиона рублей.

«В течение года наибольший спрос на поездки в рамках специального транспортного обслуживания наблюдается с сентября по май. Снижение спроса в летний период обусловлено школьными и студенческими каникулами, а также выездом граждан за пределы города на дачи», – отмечает председатель комитета по социальной политике Елена Фидрикова.

В течение дня пик приходится на утренние часы с 7:00 до 9:00, что связано с поездками детей в образовательные учреждения.

В 2025 году поступила 121 жалоба, 67 признаны обоснованными. За первое полугодие 2026-го – 64 жалобы, 35 обоснованных. Благодарностей же гораздо больше: 1196 в 2025-м и 565 за полгода 2026-го.

Реальный опыт пассажиров

Мать особенного подростка Елена рассказывает, что раньше заказывала специальный транспорт трижды в неделю для поездок из Пушкина в Озерки на реабилитацию. Дорога обходилась примерно в 300 рублей. Однако несколько месяцев назад медицинский центр перестал соответствовать требованиям перечня объектов, и теперь соцтакси туда вызвать нельзя. Приходится возить ребёнка на своей машине или искать частный спецтранспорт, что очень дорого. «Теперь мы не можем вызывать туда соцтакси, поэтому няня с ним в этот медцентр не ездит», – говорит она.

Елена отмечает, что водители в целом вежливые, но не все машины чистые и непрокуренные. «Что касается условий в самом такси. Водители все были хорошие. Но не могу сказать, что все машины были чистые и непрокуренные. Это тоже важно. Например, у моего ребенка часто бывает пневмония, долго находиться в прокуренной машине нелегко».

Актер «Безусловного театра» Алексей Удальцов обычно ездит на своей машине, но когда она в ремонте, обращается к соцтакси. Ему подходят обычные машины с просторным багажником для коляски. «Есть вопросы к отдельным нюансам. Например, нельзя заказать такси на вокзал и обратно в один и тот же день. Но я понимаю, зачем такие ограничения: чтобы люди не называли этот объект, на самом деле желая доехать до соседнего дома. Еще в случае с соцтакси не так легко скорректировать планы, если оно уже заказано, а иногда это нужно. В целом меня всё устраивает».

Актриса «Безусловного театра» и сотрудница организации «На коляске без барьеров» Ольга Левенец заказывает спецтранспорт с подъёмником два–четыре раза в неделю. «Бывает так, что ты заявку оформил, ее приняли, а потом за пару дней до нужной поездки приходит письмо: извините, спецтранспорта нет на нужное вам время. Либо предлагают подвинуть на свободное время, либо отменяют». Она отмечает, что сервис улучшается: появилось приложение, возможность отменить заказ за час-полтора. «Главная проблема в том, что очень мало транспорта, особенно машин с подъемниками для людей на электроколясках и тех, кто не может пересаживаться сам».

Член координационных советов «Горэлектротранса» и комитета по транспорту Надежда Скрябина (представляет незрячих и слабовидящих) пользуется соцтакси несколько раз в неделю. Она заказывает обычный транспорт по телефону. «Боль для инвалидов по зрению – это, конечно, сайт. Доступность у него довольно низкая». Скрябина отмечает, что водителям не всегда хватает подготовки, хотя большинство адекватны. «Ещё очень важная история. У водителей соцтакси сейчас нет привилегий по парковке, а им иногда необходимо подождать клиента. Всё-таки людям бывает сложно быстро добраться или найти машину». Она считает, что нужно увеличить количество операторов кол-центра. Несмотря на недостатки, она уверена: «Важно. Я считаю, что соцтакси в Питере надо сохранять прямо всеми силами».

Елена, сравнивая с Москвой, отмечает, что там сервис гораздо удобнее: специально оборудованное такси можно заказать через «Яндекс Go» как обычное, оно приезжает за 15 минут, стоимость не выше обычного такси. «Просто заказываешь в приложении спецтранспорт, полностью оборудованная машина приезжает минут через 15 – у нас было так. Стоимость по цене обычного такси, не в 10 раз дороже».

По данным Международного евразийского форума «Такси», социальное такси в 2025 году действовало в 42 из 89 регионов России.