Состояние капитана задержанного в Швеции сухогруза
Сотрудник консульского отдела посольства России в Стокгольме 8 марта посетил капитана сухогруза Caffa, который был задержан шведскими властями в Балтийском море. По информации диппредставительства, условия содержания моряка, имеющего российский паспорт, являются удовлетворительными; ему обеспечены услуги переводчика и адвоката.
Как сообщили в посольстве, с самого начала инцидента дипломаты поддерживают постоянный контакт как со шведскими официальными лицами, так и с членами команды судна. «8 марта сотрудник консульского отдела посольства посетил капитана. Условия его содержания удовлетворительные, ему предоставлены переводчик и адвокат», — заявили в представительстве.
Остальная часть экипажа продолжает находиться на борту задержанного судна. Российское посольство помогает судовладельческой компании организовать поставки необходимых товаров и продуктов для моряков. «Посольство помогает наладить снабжение экипажа и внимательно отслеживает развитие ситуации», — отметили дипломаты.
Сухогруз, идущий под флагом Гвинеи, был задержан 6 марта в районе порта Треллеборг на Балтике. Согласно данным сервиса отслеживания судов VesselFinder, маршрут судна пролегал из Марокко в Санкт-Петербург.
В шведских средствах массовой информации ранее появлялась информация, что это судно ранее использовало российский флаг и может относиться к так называемому «теневому флоту», используемому для обхода санкций.
Операция по задержанию, получившая кодовое название «Черный кофе», была проведена в территориальных водах Швеции. В ней участвовали национальная оперативная группа и береговая охрана при поддержке вертолёта. По заявлению властей, процедура прошла без каких-либо осложнений.
Министр гражданской обороны Швеции Карл-Оскар Болин заявил, что судно включено в санкционный список и, по подозрениям, осуществляло подозрительные манипуляции с флагами. По его словам, летом прошлого года оно плавало под российским флагом, хотя во время задержания было зарегистрировано под флагом Гвинеи. Кроме того, шведские власти изучают вопросы собственности на судно и отсутствия у него действующего страхового покрытия.
