А продукты будут? Поставки товаров на фоне проблем с топливом

Проблемы с топливом затронули логистику поставщиков продуктов. Они начали уведомлять торговые сети, что не могут гарантировать своевременное прибытие грузовиков на склады, и просят не применять штрафные санкции, ссылаясь на общие сложности. Участники розничного рынка, в свою очередь, заявляют, что дефицит товаров на полках им пока не грозит.

Как рассказали на условиях анонимности два представителя розничного рынка Петербурга, производители продуктов питания из других регионов — Поволжья и Южного федерального округа — начали направлять в сети письма с предупреждениями о возможных срывах сроков поставки. В одном из таких писем, имеющемся в распоряжении редакции, производитель из Ульяновской области сообщает, что местные власти на прошлой неделе ввели ограничения на продажу бензина и дизеля для грузовиков. «В связи с форс-мажором машины с нашей продукцией могут задерживаться в пути. Просим вас не выставлять претензии за нарушение сроков поставки товара», — говорится в документе.

Глава ГК «РеалЪ» Александр Мышинский подтвердил, что иногородние поставщики предупреждают о задержках. «Уведомляют о возможных задержках по доставке, но пока ситуация не критическая и все заказы доезжают. Хотя и случается, что это происходит чуть позже намеченных сроков», — отметил он.

Ассоциация компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ), представляющая крупнейшие сети (Х5, «Лента», «Магнит», «Дикси»), заявляет, что ситуация контролируется. Председатель АКОРТ Станислав Богданов сообщил: «АКОРТ внимательно отслеживает ситуацию с топливом и вместе с участниками рынка работает над оптимизацией топливных издержек. На сегодняшний день крупные федеральные торговые сети сохраняют устойчивость логистики за счет развития собственной инфраструктуры, маршрутизации и распределительных центров, а также адаптируют процессы к текущим условиям».

Петербург в значительной степени обеспечен продуктами местного производства, однако поставки из других регионов тоже продолжаются. В основном это нескоропортящиеся товары: кондитерские изделия, алкоголь, сезонные фрукты и овощи, напоминают отраслевые эксперты.

Проблемы с доставкой отмечают и производители Северо-Запада. Руководитель одного из пищевых производств Карелии, активно работающий с Петербургом, рассказал, что с дизелем для грузовиков трудностей нет, но возникли очереди на заправках. «Сейчас сроки заправки составляют уже не 10 минут, как раньше, а около двух часов. То есть доставка стала более неудобной и долгой. Спасибо, что топлива пока хватает», — поделился он.

Кроме того, есть сложности с доставкой товаров повседневного спроса в отдалённые населённые пункты. Там крупные поставщики топлива отсутствуют, работают только одиночные заправки, на которых бензина и дизеля нет. Из-за этого машина после доставки груза не всегда может вернуться обратно, пояснил собеседник.

Президент гильдии «Алкопро» Андрей Московский отметил, что слышал от производителей об удлинении сроков доставки, но не считает ситуацию критической. «Да, я слышал от производителей, что сроки удлиняются. Но это не значит, что в ближайшее время мы увидим какую-то нехватку алкоголя и других товаров в магазинах. Ведь все производители делают запасы своей продукции на складах. Ситуация не критическая», — заявил он.

Независимый консультант по продвижению продуктов питания в торговые сети Михаил Лачугин также уверен, что сокращения ассортимента не произойдёт.

Логистические компании также фиксируют увеличение времени доставки. «Такая проблема есть, и пока она особенно заметна в Поволжье, а также на востоке и юге России», — говорит генеральный директор компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский добавил: «Мы видим сложности в направлении юга и обратно. Туда представители отрасли очень неохотно едут, потому что заправиться сложно, бывают простои транспорта, а он должен все время работать. Логистический бизнес и так низкомаржинальный, а сейчас из-за простоев прибыльность его снижается».

По словам Ребельского, теперь перевозчики не могут чётко гарантировать сроки доставки и предварительно обсуждают с заказчиками возможные переносы. Обычно контрагенты лояльны и учитывают новые обстоятельства. Если раньше в контрактах часто прописывались точные сроки, то сейчас логистические компании либо исключают этот пункт, либо повышают цены для компенсации рисков.

Участники рынка ожидают роста цен на логистические услуги. В сегменте международных перевозок и перевозок по СНГ ставки уже увеличились примерно на 5%. На внутреннем рынке ставки пока стабильны, однако предпосылки для повышения уже есть, заключает Ребельский.