Безопасный слив бензина из бака автомобиля

В разгар дачного сезона автомобилисты внезапно столкнулись с запретом на продажу бензина в канистры на АЗС. Владельцы мотоблоков, мини-тракторов, бензокос и моторных лодок лишились привычного способа заправки. «Фонтанка» подготовила обзор способов откачки топлива из бака — от дедовских до современных.

Любые работы с бензином требуют предельной осторожности: топливо огнеопасно, его пары взрывоопасны, а само оно токсично. Действовать нужно только на открытом воздухе, вдали от огня и искр, обязательно в перчатках и защитных очках. Перед началом отключите минусовую клемму аккумулятора.

Шутка, с которой обычно начинают рассказы об этой процедуре: «Главное — не глотать». Насчёт рта — да, природа защитит рвотным рефлексом. Но вдохнуть бензин куда опаснее: кашель может не спасти лёгкие от токсичной жидкости. Последствия тяжелые.

Ещё деды знали, что «отсасывать» ртом не обязательно. Можно дуть: вставить в бак второй короткий шланг, заткнуть горловину тряпкой и создать избыточное давление. Если первый шланг опустить на дно канистры, бензин начнёт литься после одного мощного выдоха — пока не выровняются уровни.

Вариации метода — клизма, велосипедный насос. Главное — не переусердствовать.

Более оригинальный способ — поршень из шланга и верёвки. Берётся верёвочка длиннее шланга, продевается насквозь, на конце завязываются узлы чуть больше диаметра шланга. Конструкция засовывается в бак, верёвка вытягивается — и за ней потечёт бензин. Стоит потренироваться на ведре с водой.

Однако на 99% современных автомобилей эти номера не пройдут. Виной всему антисифонные устройства и обратные клапаны в заливной горловине — они пропускают топливо только внутрь бака и блокируют отток. Такие системы ставят последние 20 лет.

На маркетплейсах полно ручных и электрических помп для перекачки. Важно: не все подходят для бензина — некоторые только для дизеля или масла. Выбирайте те, где прямо указано: «для бензина». Если шланг не проходит легко, не проталкивайте его силой — риск повреждения горловины.

Лучший способ на современных авто — использовать штатную топливную систему с электрическим бензонасосом через топливную магистраль. Понадобятся канистра, прозрачный шланг диаметром 8–10 мм длиной 2–3 метра, инструменты, хомуты и фонарик.

Найдите под капотом топливную рампу на двигателе. От неё идёт подающая магистраль — толстый чёрный армированный шланг или трубка. Отсоедините её, наденьте удлинительный шланг на конец от бака, опустите в канистру ниже уровня бака и зафиксируйте хомутами. Внимание: топливо под давлением — при отсоединении возможен мощный выброс.

Топливный фильтр у некоторых моделей (Skoda, Volkswagen) может быть под задним диваном в салоне — снимите диван и откройте люк. Или под днищем. У части автомобилей фильтр внутри бака — туда без разборки не попасть.

Если вы нашли фильтр, на нём почти наверняка есть стрелка — она показывает направление движения топлива.

Включите зажигание, не заводя двигатель — поверните ключ до загорания лампочек. Насос запустится на несколько секунд, и топливо пойдёт в канистру. Повторяйте, пока не добудете нужный объём.

Удобный вариант — слив через обратную магистраль (обратку). Это тонкая трубка, по которой излишки топлива возвращаются в бак. Отсоедините обратку от рампы, наденьте шланг на конец, откуда выходит топливо, и направьте в канистру. Другой конец магистрали заглушите. При включении зажигания топливо начнёт циркулировать — часть уйдёт в канистру. Этот способ медленнее, но проще и безопаснее. Однако на машинах с системой returnless обратки может не быть.

На некоторых авто насос не включается без сигналов с датчика положения коленвала. Тогда придётся выступить в роли автоэлектрика: найти реле бензонасоса в блоке предохранителей, вытащить его и замкнуть нужные контакты скрепкой или проводом (схему ищите под конкретную модель). При включённом зажигании насос будет работать постоянно. Не перегревайте его — делайте паузы.

Все эти манипуляции — на свой страх и риск. Не имея опыта, можно повредить автомобиль и получить удар током. Хотя при 12 В ток через тело ничтожен, но если есть проблемы с сердцем — лучше не лезть. Главная опасность — короткое замыкание и искры, способные воспламенить пары бензина.

Методы применимы не ко всем машинам. Нужно знать схему модели, сбрасывать давление, использовать правильные переходники и топливостойкие шланги, а также исключить любые искры. После слива соберите систему обратно, проверьте герметичность. Если загорелся Check Engine — ошибки сбросят у любого автослесаря за шоколадку.

Впрочем, с вероятностью 99% проще купить готовую канистру у мелкорозничных продавцов возле дачных посёлков — их телефоны есть на столбах. Цена выше заправочной, но объёмы небольшие: бензопиле на час работы хватит 1–2 литров, мини-трактору — 3–5, лодочному мотору (двухтактному) — 4–5 л/ч (за час можно уплыть от Дворцового моста до Рыбацкого и обратно).

Последний совет: найдите соседа со старым ВАЗом, съездите с ним на АЗС, заправьте его бак и уже из него отсосите бензин. И главное — не глотайте.