Выставка потерянного альбома о Дороге жизни

27 января, в день полного освобождения Ленинграда от блокады, на площадке автобусного парка №1 на Днепропетровской улице открылась выставка «Дорога жизни. Потерянный альбом».

Уникальную фотохронику действительно нашли спустя годы. Более 50 снимков с конца 1941 года по апрель 1942-го сделал командир взвода 64-го дорожно-эксплуатационного батальона Зубцов.

Фотоальбом обнаружил коллекционер Андрей Шабанов на антресолях спустя более 80 лет. Экспозиция размещена в Экспозиционно-просветительском центре истории автотранспорта Ленинграда на территории автобусного парка №1 «Пассажиравтотранса». Именно отсюда в годы блокады уезжали автобусы на Дорогу жизни. За 84 дня эвакуации автотранспортом вывезли более полумиллиона человек.

В церемонии открытия участвовали вице-губернатор Кирилл Поляков и врио председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков. На выставке представлены фотографии блокадных будней автобатальона, а также приведены выдержки из дневника работы ледового участка Военной Автомобильной Дороги Ленинградского фронта, который обслуживал 64-й дорожно-эксплуатационный полк.

9 января 1942 г. Ночью на 14-18-20 километрах провалились 4 автомашины. Принятыми мерами машины спасены. На участке 20-30 километров образовалось много продольных трещин. Состояние дороги для движения опасно. Провалился трактор ЧТЗ и грейдер задними колёсами. Движение продолжается с большими затруднениями, объездами. К концу дня вся трасса в трещинах. Многие очень опасны для движения. Движение в основном происходит по объездам. За день провалилось машин 17 штук. Из них 1 ремлетучка — судьба экипажа неизвестна — и 2 машины ушли под лёд — водители спаслись. На трассе регулировщиков 48 человек. Путевиков: 329 человек и 6 тракторов. Грузы с провалившихся машин перегружены силами полка и отправлены на станцию Ладожское озеро. Налётов авиации не было.

19 ноября 1941 г. По вновь организованной ледовой трассе с западного на восточный берег порожняком прошли 40 подвод. Переход прошёл благополучно. Впереди шла лошадь 1 дорожно-комендантской роты. Усилившийся мороз увеличил толщину льда до 10-17 см. Местами лёд заметно прогибается под проходящими подводами. К вечеру приехал генерал-майор Лагунов. Его легковая машина прошла по льду на противоположный берег. За ней прошла полуторка ГАЗ-АА 1 дорожно-комендантской роты.

24 декабря 1941 г. Ледовая дорога подвергалась бомбёжке с 9:00 до 15:00. Частично разрушена дорога на 4-6 километре. Совершенно выведены из строя участки: 10-12, 14-16 и 19-20 километрах. Сильно повреждена дорога на 20-23 километрах и 28 километре. В результате взрыва бомб образовалась большая трещина. Движение с разрушенных участков было перенесено на объезды. Мостик на 9 километре был разрушен, но быстро восстановлен. Убит 1 младший командир, Филатов из 2 дорожно-комендантской роты 1 дорожно-эксплуатационного полка, ранено 3 красноармейца. Есть убитые из других частей и гражданского населения. Пропал без вести красноармеец регулировщик Растопчин, который находился на посту на 19 километре.

27 февраля 1942 г. С утра сильная пурга. На отдельных участках трассы пробки. Принимаются меры к восстановлению нормального движения. На трассе работает 170 человек и 10 тракторов. В 6:00 на 25 километре обстрелян с самолёта противника наш трактор. Повреждён радиатор. Жертв нет. В 18:00 9-й километр подвергся артобстрелу. Выпущено 6 снарядов. Жертв нет.

5 января 1942 г. С 5 часов утра на 9 километре началось торошение льда. В 9:00 лопнул лёд. Вода появилась сверху льда. Глубина до 20 см. Скопилось около 80 машин. Движение временно было прервано. Приняты срочные меры к устройству мостиков. В 11:30 получена телефонограмма: «Движение на 9 километре через временную переправу идёт нормально». Ветер слабый. Идёт снег. Имеются средние заносы дороги. Движение происходит на пониженных скоростях. На трассе работают 5 тракторов НАТИ с треугольниками, 1 трактор «Дизель» с грейдером, 1 ЗИС-6 и 286 человек с лопатами. Дежурное отделение 46 человек и патрулирует 1 трактор по буксировке застрявших машин. Налётов вражеской авиации не было.

12 января 1942 г. Ночью началась позёмка. Заносов нет. Состояние трассы хорошее. Ширина проезжей части 8-10 метров. Движение 2-х путное. Имеются запасные порожние нитки шириной 6 м. Пропускная способность дороги используется на 15-20%. На трассе работают 3 трактора, 2 грейдера и 445 человек. Около 11:00 был произведён обстрел трассы на 20 километре с самолёта. Ранен 1 красноармеец. 1 убит. Аварий не было. Вечером был интенсивный артиллерийский обстрел острова Зеленец со стороны Шлиссельбурга. Снаряды падали в 100 метрах от землянок 2-й путевой роты. Жертв нет.

1 января 1942 г. С утра ясная солнечная погода. Температура около -17оС. Ветер слабый. Видны очертания восточного берега. Состояние трассы вполне удовлетворительное. Движение транспорта проходит нормально. С 11:00 до 16:30 в районе 0-20 километра происходил воздушный бой между нашими истребителями и истребителем противника. Число участвовавших в бою самолётов достигало 30 с обеих сторон. 1 наш самолёт сгорел на 5 километре. Оба лётчика спаслись. 1 наш самолёт упал и ушёл под лёд на 9 километре. Лётчик спустился на парашюте. 1 наш самолёт сбит в районе острова Зеленец. Лётчик жив. На 23-м километре сбит один наш самолёт. На 30-м километре сбит один наш самолёт. Судьба лётчиков неизвестна. На 18-м километре сбит 1 «Мессершмитт». Лётчик убит. Отдельные самолёты противника с бреющего полёта обстреливали трассу. Жертв нет. Бойцы получили новогодние подарки от трудящихся г.Ленинграда.

11 января 1942 г. В соответствии с приказом передислоцированы в Коккорево из Лаврово 1 путевая рота и из Войбокалы 2 дорожно-комендантская рота. Участок Кобона-Лаврово-Войбокала 71-му дорожно-эксплуатационному полку. Сегодня в полку нет горючего. 5 дней назад за горючим в Тихвин ушло 5 автомашин, но они до сих пор ещё не вернулись. На дороге механизмы из-за отсутствия горючего не работали. Людей 350 человек.

28 февраля 1942 г. Бойцы и командир батальона с большим интересом посмотрели фильм «Разгром немцев под Москвой». Картина просмотрена всеми подразделениями. После кино бойцы делились впечатлениями, восхищались делами героических воинов нашей Красной Армии, идущих без страха на штурм, и выражали свою ненависть к фашистским захватчикам, мародёрам и убийцам. Работа трассы проходит нормально. Погода хорошая. Обстрела трассы не было. Над озером патрулировали наши самолёты. Фашистские стервятники не появлялись.

10 февраля 1942 года. На озере сильная пурга. Весь личный состав полка брошен на трассу. Автомашинами проводятся колоннами в сопровождении путевиков. Работает 7 тракторов с угольниками и грейдерами. Движение замедленное. Местами пробки. Принимаются меры к рассасыванию. На трассу выехал начальник дороги и командир полка. В 22:00 пурга стихла. Движение идёт нормально. В оба конца за сутки прошло 2100 автомашин.

1 февраля 1942 года. На трассе работало 670 человек, 5 тракторов с грейдерами и треугольниками. Приводится в порядок Лавровский участок. По специально проложенной дороге началась переправа тяжёлых танков. Дорога проложена южнее грузовой трассы на 1000 метров. Перед переправой с танка снимается башня и устанавливается на сани, которые танк тянет за собой на расстоянии 50 метров.