Строительство ВСМ стимулирует спрос на специалистов в Петербурге и Ленобласти

Реализация первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург активно влияет на рынок труда Северной столицы и Ленинградской области. На сегодняшний день на строительстве задействовано более 24 тысяч человек, но общая потребность в кадрах составит около 40 тысяч. В эту цифру входят не только рабочие специальности, но и инженеры, IT-специалисты, а также персонал для последующей эксплуатации.

Из 40 тысяч специалистов примерно 8 тысяч будут привлечены из Петербурга и Ленобласти. Как сообщалось на совещании у вице-премьера Виталия Савельева, уже сейчас на всей протяженности трассы трудятся 24 тысячи человек и используется свыше 10 тысяч единиц техники. Кадры стягиваются со всех регионов — от Южно-Сахалинска до Калининграда.

Наибольшим спросом пользуются монтажники, бетонщики, арматурщики, сварщики, механизаторы дорожно-строительной техники. Также требуются геодезисты, инженеры производственно-технического отдела, сметчики и производители работ. Отдельное направление — IT-специалисты, владеющие BIM-моделированием, цифровыми двойниками и системами управления проектами.

По информации сервиса hh.ru по Северо-Западному федеральному округу, в первом квартале 2026 года в Петербурге было опубликовано более 1,7 тысячи строительных вакансий с вахтовым методом работы. Это на 15% больше, чем годом ранее. Наиболее резкий рост спроса зафиксирован на сварщиков (+48%), монтажников (+47%), машинистов (+41%), разнорабочих (+35%), а также на прорабов и мастеров строительно-монтажных работ (+30%).

«Масштабные инфраструктурные проекты традиционно становятся драйверами роста регионального рынка труда. Этот эффект проявляется и в росте зарплатных предложений, и в привлечении специалистов для работы в регионе, и в формировании пула квалифицированных кадров», — отмечают в пресс-службе hh.ru по СЗФО.

Конкуренция за лучших работников толкает зарплаты вверх. В марте медианная зарплата в строительной отрасли Петербурга достигла 179 400 рублей, увеличившись на 11% за год. Параллельно растет потребность в инженерах-проектировщиках: в марте на рекрутинговых платформах было размещено более 800 таких вакансий.

Для строительства ВСМ кадры не только нанимают, но и готовят. Специалисты «Нацпроектстроя» разработали обучающую программу по укладке безбалластного пути, созданного специально для российских высокоскоростных магистралей. Студенты профильных вузов проходят практику на стройплощадках.

Руководитель технической службы «Нацпроектстрой»//«ДиМ» Даян Узбеков объяснил, что стажеров знакомят как с документацией, так и с организацией работ на месте. «Мы показываем всю структуру работы строительной организации: и работу с документацией, и организацию труда непосредственно в поле. Поручаем ребятам строительный контроль — и за применяемыми материалами, и операционный в ходе выполнения работ», — рассказал он. По его словам, молодежь обучается быстро, несмотря на стереотипы о зумерах. «Одного из нынешних практикантов планирую взять в свою службу. ВСМ — это серьезный, взрослый проект, и участие в нем станет для них лучшей профессиональной рекомендацией», — добавил Узбеков.

Параллельно ОАО «РЖД» готовит специалистов для эксплуатации будущей магистрали. Машинист «Сапсана» Роман Новиков прошел отбор и вошел в одну из первых групп для обучения работе с высокоскоростными поездами нового поколения. Для обслуживания первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург компании-перевозчику «ВСМ-400» потребуется нанять более 1500 человек. Они будут заняты эксплуатацией вокзалов и поездов, обслуживанием пассажиров, IT, маркетингом и развитием территории вокруг вокзалов.

Потребность в строительных кадрах сохранится и после запуска магистрали — в планах возведение еще четырех высокоскоростных железных дорог.