Почему нельзя оставаться в машине на скоростной трассе: советы экспертов

В Санкт-Петербурге на Кольцевой автодороге (КАД) и Западном скоростном диаметре (ЗСД) участились аварии по одинаковому сценарию: машина останавливается из-за поломки, пробитого колеса или первого столкновения, а затем в неё врезается следующий автомобиль. Такие события называют вторичными ДТП — одними из самых опасных на скоростных магистралях. По мнению опрошенных экспертов, если транспортное средство осталось на полосе движения, до нового удара могут пройти минуты, а иногда и секунды.

Утром 29 апреля на 50-м километре внешнего кольца КАД, у съезда с Мурманского шоссе, минивэн Volkswagen столкнулся с двумя грузовиками. На записи видно, как Volkswagen выезжает на магистраль следом за фурой. В переходно-скоростной полосе стоит грузовая «ГАЗель». Водитель минивэна решает обогнать фуру справа и ускоряется, когда обе машины приближаются к стоящему автомобилю. Volkswagen влетает в «ГАЗель», после чего его отбрасывает в фуру. В результате ДТП один человек погиб, ещё трое получили травмы.

На городских дорогах водитель чаще успевает заметить препятствие заранее. На КАД и ЗСД условия иные: высокая скорость, плотный поток, постоянные перестроения и ограниченное время на реакцию. Если один автомобиль неожиданно останавливается, следующий водитель должен увидеть его, оценить обстановку, снизить скорость и перестроиться. Однако на практике кто-то отвлекается на телефон, кто-то едет слишком близко, а кто-то замечает препятствие слишком поздно.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин называет такие аварии системной проблемой. По его словам, главное правило в такой ситуации — не оставаться на проезжей части ни минуты дольше необходимого. Первая задача не оформление ДТП и не выяснение отношений, а спасение жизни. Если автомобиль может двигаться хотя бы медленно, его нужно уводить с полосы движения на обочину, в карман, на техническую площадку или резервную полосу. Даже при повреждениях лучше откатиться ещё несколько десятков метров, чем стоять в потоке.

В компании «Магистраль Северной столицы», управляющей ЗСД, подтверждают: остановка на основном ходу магистрали — один из самых рискованных сценариев. Директор по связям с общественностью Андрей Цапу отметил, что за последние два года при почти 100 миллионах поездок в год на ЗСД не было погибших — это во многом связано с работой служб безопасности движения и оперативного отдела. Тяжёлые аварии происходят нечасто, а большое внимание уделяется предотвращению остановок на основном ходу.

Многие водители инстинктивно остаются в салоне после остановки: вызывают помощь, ищут документы, осматривают повреждения. Но на скоростной трассе это может быть смертельно опасно. На ЗСД советуют после остановки сразу покинуть автомобиль и уйти за силовое барьерное ограждение. «Ни в коем случае не сидеть в авто», — подчеркивает Андрей Цапу. После выхода из машины рекомендуется пройти за барьером примерно 50 метров навстречу движению — это увеличивает дистанцию до возможного места удара и снижает риск травм от обломков.

После сообщения об остановившемся автомобиле или аварии диспетчеры ЗСД оперативно меняют скоростной режим на участке и выводят предупреждение на информационные табло, чтобы водители заранее знали о препятствии и успели снизить скорость или сменить полосу. Одновременно на место направляется дорожный инспектор: его первая задача — обозначить опасную зону и сделать стоящий автомобиль заметным для потока.

Если происшествие случилось на ЗСД, водителей просят звонить по короткому бесплатному номеру 0405. Если на КАД — звонить в диспетчерскую службу Дирекции КЗС по телефону +7 (812) 439-01-09 и вызывать эвакуатор.

Автоэксперт Вячеслав Ашурков рассказал, что сам оказался в такой ситуации на скоростной кольцевой дороге в Алма-Ате. Во время движения автомобиль внезапно начал терять скорость прямо посреди трассы. Ашурков сразу понял, чем это может закончиться. Он выставил знак аварийной остановки примерно в десяти метрах от машины, а водитель и пассажир покинули салон и ушли на обочину. По его словам, если в зеркалах видно, что приближающийся автомобиль не тормозит, времени на долгие решения нет. Если есть безопасная возможность выйти — лучше выходить; если нет — внутри автомобиля нужно максимально сгруппироваться перед ударом.

Эксперт вспоминает ещё один случай — на МКАД водитель «Газели» врезался в автомобиль с повреждённым колесом. Люди в тот момент занимались заменой колеса рядом с машиной. В результате погибли два человека. Любые попытки чинить машину, менять колесо или долго стоять возле автомобиля на скоростной трассе чрезвычайно опасны.

Эксперты советуют придерживаться простого алгоритма:

За последние месяцы произошло несколько громких эпизодов, когда стоящие машины получали удар.

29 апреля 2026 г., внешнее кольцо 51-го км КАД. Минивэн Volkswagen столкнулся с «Газелью», стоявшей в полосе разгона, и ещё с одним грузовиком. Пассажир минивэна погиб, ещё три человека ранены, среди них бабушка с внуком.

13 апреля 2026 г., ЗСД перед съездом на КАД. Фура размолотила стоявшее такси. Водитель чудом выжил, получив травму головы.

8 апреля 2026 г., 73-й км КАД. Водитель Kia Rio остановился из-за поломки — кроссовер TENET T7 влетел в него. Водитель Kia погиб, его 17-летний сын госпитализирован. Виновник аварии за 2025–2026 годы десять раз привлекался к ответственности за нарушения ПДД.

24 апреля 2026 г., ЗСД. У фуры взорвалось колесо, грузовик потерял управление и протащил легковушку, прижав её к отбойнику. Обошлось без пострадавших.