Цимбалинский путепровод: надвижка завершена

На строительстве нового Цимбалинского путепровода завершён важный этап: полностью выполнена надвижка металлоконструкций пролётного строения. Правое направление уже собрано, левое — почти смонтировано, и сейчас его опускают на проектную отметку. Общая готовность объекта достигла 65%.

Как рассказал 29 июля руководитель проекта Дирекции транспортного строительства Александр Калугин, «завершился очередной важный этап строительства — была завершена надвижка металлоконструкций пролетного строения нового путепровода над железнодорожными путями. Сейчас надвинуто более 4 000 из 5 000 тонн. Работы по надвижке длились около 10 месяцев. Надвинуто ориентировочно 250 метров над железной дорогой».

Реконструкцию путепровода ведёт компания «Возрождение». Полностью завершить работы и открыть движение планируется в ноябре 2027 года. Длина новой переправы составит около 400 метров (прежняя была примерно 250 метров). На объекте заняты порядка 70 человек и 40 единиц техники.

Для протяжки конструкций над железной дорогой применялся аванбек — временная консольная балка, которая распределяет нагрузку. Металлоконструкции собирались, как конструктор «Лего»: блок за блоком на стапеле, после чего 200-тонные гидравлические домкраты надвигали пролётное строение. «Устраивается стапель — вспомогательная конструкция для сборки главных балок металла, собираются балки, как конструктор „Лего“. То есть конструкция стыкуется блок за блоком. Потом устанавливаются 200-тонные домкраты, и этими домкратами надвигается проектное строение», — пояснил начальник строительства ПО «Возрождение» Дмитрий Александров.

Калугин добавил, что каждый технологический этап требует «технологических окон», когда движение поездов прекращается: «Для выполнения каждого технологического этапа железной дороги заказываются технологические окна, в период действия которых движение составов не осуществляется. Окна довольно короткие, поэтому работать приходится быстро».

В настоящее время левое направление путепровода находится примерно на 2,5 метра выше готового правого. Его постепенно опустят на опоры до проектного положения. Параллельно проектом предусмотрено переустройство линий электропередачи, на что потребуется около полугода.

После окончательной установки конструкций на основание переправы нанесут гидроизоляцию, установят бордюрный камень, барьерное и перильное ограждения, уложат дорожное покрытие.

Старый Цимбалинский путепровод находится в неудовлетворительном состоянии: были ограничения по тоннажу, движение велось лишь по одной полосе. Новая переправа будет иметь по две полосы в каждом направлении. Демонтировать старое сооружение начнут после завершения работ по левому направлению (в сторону улицы Белы Куна) — с нового пролёта с помощью большегрузного крана разберут конструкции.

Ранее градозащитники выступали за сохранение исторического путепровода, в том числе с приспособлением его для велосипедистов. Как отметил Александр Калугин, сейчас прорабатываются варианты сохранения отдельных элементов старого сооружения и передачи их в музей мостов.