Вдова пассажира Ан-148 получила пожизненные выплаты

Спустя восемь лет после катастрофы Ан-148 в Подмосковье городской суд Санкт-Петербурга рассмотрел апелляционную жалобу по делу о возмещении вреда, причинённого гибелью пассажира. Решение: 83-летняя вдова погибшего имеет право на пожизненную компенсацию от перевозчика — 40 тыс. рублей в месяц и ещё почти 800 тысяч рублей задним числом. Заседание прошло 3 ноября, на нём присутствовал корреспондент «Фонтанки».

В суд обратилась пожилая женщина, чей супруг в феврале 2018 года летел на Ан-148 рейсом Москва — Орск авиакомпании «Саратовские авиалинии». В катастрофе она потеряла единственного кормильца.

Ранее Куйбышевский районный суд удовлетворил её иск к АО «Саратовские авиалинии»: пожизненные выплаты в размере 73 тыс. рублей в месяц и взыскание задолженности в 1,9 млн рублей. Районный суд установил, что на момент гибели супруг был единственным кормильцем в семье, а сама истица — нетрудоспособная пенсионерка.

На постановление была подана апелляционная жалоба. Представители истца и ответчика держались спокойно, периодически переговариваясь. Конфликта сторон и эмоционального обсуждения сумм не было.

Представитель компании согласилась с приведёнными доводами и жалобами, но высказала два возражения: «Мы полагаем, что излишне была включена в расчет возмещения вреда сумма заработка, которую получал погибший, поскольку он находился при исполнении трудовых обязанностей, и указанная сумма возмещается страховым возмещением. <…> И второй момент: мы не согласны с произведенной индексацией. Истец обратился в суд спустя восемь лет. За три года ему взыскали задолженность, а проиндексировали сумму с самого начала. Вместе с тем учли, что частично страховое возмещение компания по данному случаю выплатила, но даже на эту сумму идет индексация. Поэтому мы произвели расчет и попросили изменить сумму».

Адвокат в ответ попросил оставить решение районного суда без изменения, указав, что при расчёте возмещения за потерю кормильца учитывается совокупный заработок умершего, а получаемые истцом выплаты не уменьшают размер компенсации.

В результате апелляционная жалоба была удовлетворена частично. Суд постановил взыскать с АО «Саратовские авиалинии» в пользу вдовы:

• пожизненные ежемесячные выплаты в размере 40 тыс. рублей;
• задолженность за период с декабря 2022 года по июнь 2026 года в размере 792 тыс. рублей;
• госпошлину в размере 23 тыс. рублей.

На борту был известный пилот

По данным «Фонтанки», на борту потерпевшего крушение самолёта находился Борис Кармалеев, заслуженный пилот России, главный специалист по научно-лётно-методической работе Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. Он летел пассажиром на семинар по авиации. О трагическом известии сообщалось на сайте Объединённого музея гражданской авиации Санкт-Петербурга.

«Известный пилот находился не за штурвалом самолета, а как пассажир, следовавший рейсом Москвы — Орск. Одно это вызывает не только боль, но и жгучую досаду от осознания того, что ушел из жизни человек, посвятивший свою жизнь авиации, летному делу, обеспечению безопасности полетов», — рассказал о Борисе Кармалееве ветеран гражданской авиации России, один из основателей музея Юрий Дарымов, статья опубликована на сайте Содружества авиационных экспертов.

За годы работы Борис Кармалеев налетал более 10 тысяч часов на Ан-2, Ан-24, Ан-30, Ту-154, Ил-86. Параллельно он осваивал лётно-методическую работу и безопасность полётов: был командиром эскадрильи, начальником Лётно-штурманского отдела, заместителем начальника Центра гражданской авиации стран — членов Совета экономической взаимопомощи (ГА СЭВ), позже перешёл в Академию гражданской авиации в Санкт-Петербурге как главный специалист по лётной методике. 11 февраля 2018 года, в год своего 80-летия, пилот погиб, направляясь на семинар по управлению безопасностью полётов.

«В гражданской авиации совершенно иная задача — обеспечить безопасное выполнение каждого полета. Природный талант позволил Б. А. Кармалееву быстро осознать эту задачу, вся его трудовая деятельность была подчинена достижению этой цели», — писал Юрий Дарымов.

Крушение Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Подмосковье в 2018 году

Пассажирский самолёт Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии» рейсом Москва — Орск с 71 человеком на борту потерпел крушение в Раменском районе Подмосковья 11 февраля 2018 года. Воздушное судно вылетело из Домодедово в 14:21 мск. Взлёт прошёл в штатном режиме, но спустя несколько минут самолёт начал стремительно терять высоту. Полёт продлился шесть минут. В результате авиакатастрофы никто не выжил.

На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, два лётчика, бортпроводник и техники. Среди погибших было трое детей от 5 до 17 лет. Все пассажиры были застрахованы, их семьям назначили выплаты.

В 2019 году Межгосударственный авиационный комитет (МАК) назвал виновниками катастрофы экипаж судна. Согласно окончательному отчёту комиссии, к трагедии привели ошибочные действия командира и второго пилота. Перед вылетом они ошиблись «на этапе набора высоты <…> при недостоверных показаниях приборной скорости», которые вызвало обледенение всех трёх приёмников полного давления, обогрев они не включили. В результате самолёт вошёл в пике и рухнул на землю.

Среди факторов, которые привели к крушению, также назвали спешку экипажа при подготовке к полёту из-за позднего прибытия самолёта предыдущего рейса и попытки нагнать время. «Потеря работоспособности командира воздушного судна (КВС) в психологическом плане привело к полной потере им пространственной ориентировки и не позволило отреагировать на правильные подсказки и действия второго пилота, в том числе при срабатывании предупреждения системы EGPWS типа PULL UP».

По данному факту было возбуждено уголовное дело. В 2022 году перед судом предстали экс-заместитель генерального директора компании Сергей Янюшкин и бывший начальник лётной службы Юрий Костин. В 2024 году уголовное преследование в их отношении прекратили из-за истечения срока давности, указано в картотеке дел суда.

Слухи про крушение Ан-148 и чёрный ящик

После крушения Ан-148 появились слухи о столкновении с вертолётом «Почты России»: очевидцы приняли найденные бумаги за письма. Компания и МЧС опровергли эту версию — других обломков на месте не обнаружили. По некоторым данным, найденные бумаги были рекламными буклетами.

Следом в СМИ появилась версия, что экипаж запросил аварийную посадку в Жуковском из-за неисправности. Следствие опровергло её после допроса диспетчера: связаться с экипажем пытались, но сделать этого не удалось. В «Саратовских авиалиниях» заявили, что нареканий к техническому состоянию самолёта у Росавиации не было.

На месте крушения самолёта нашли и речевой, и параметрический самописцы. Эксперты установили: катализатором развития событий стали неверные показатели скорости полёта из-за обледеневших датчиков.

Выплаты семьям пассажиров Ан-148

Все пассажиры потерпевшего крушение самолёта были застрахованы, их семьям назначили выплаты по 2 миллиона рублей, по сто тысяч было выплачено незамедлительно.

Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович 12 февраля 2018 года заявлял, что общие выплаты каждой семье погибших в катастрофе Ан-148 в Подмосковье составят более 3 млн рублей. Семьям погибших полагались страховые суммы, а также дополнительные выплаты по линии правительств Московской области, Оренбургской области, Белгородской, Саратовской, Ленинградской областей, Санкт-Петербурга и Москвы, указывал вице-премьер.

27 февраля того же года Фонд социального страхования (ФСС) отчитался, что произвёл единовременные страховые выплаты по 1 миллиону рублей семьям 16 погибших, которые находились при исполнении трудовых обязанностей в момент авиакатастрофы. Выплаты получили семьи трёх жертв авиакатастрофы в Саратове, ещё трёх — в Петербурге, одного — в Оренбурге и девяти — в Москве.

«Всего определены 14 получателей ежемесячных страховых выплат, семи из них мы уже выплаты произвели, отправили им (выплат на общую сумму) 216 тысяч рублей… По семи еще документы формируются, после чего выплаты также будут произведены», — отметил зампред Фонда Сергей Алещенко.

АО «Саратовские авиалинии»

На момент 2018 года «Саратовские авиалинии» находились под управлением АО Инвестиционный холдинг «Энергетический союз». Им руководит бизнесмен Аркадий Евстафьев, получивший известность в апреле 1996 года после инцидента со знаменитой коробкой из-под ксерокса, доверху набитой валютой, якобы предназначенной на предвыборную кампанию.

До катастрофы флот перевозчика состоял из 11 самолётов: четырёх Ан-148-100В (не включая разбившийся 11 февраля), пяти Як-42Д и двух Embraer EMB-195. Средний возраст авиапарка — 18,8 лет. Также авиакомпания управляла аэропортом Саратов-Центральный. До 2018 года катастроф и серьёзных авиационных происшествий с участием самолётов «Саратовских авиалиний» не было.

В мае 2018 года авиакомпания объявила об остановке деятельности после уведомления Росавиации о приостановке продаж билетов. 31 мая перевозчика исключили из реестра эксплуатантов воздушных судов, следует из данных на сайте Росавиации.

Риски авиакомпании «Саратовские авиалинии», в том числе жизнь пассажиров и членов экипажа, были застрахованы в компании «АльфаСтрахование». После авиакатастрофы 11 февраля компания заявила на своём официальном сайте, что «подключилась к ситуации». «В соответствии с действующим законодательством АО „АльфаСтрахование“ выплатит страховое возмещение родственникам погибших в авиакатастрофе», — говорится в сообщении на сайте компании.

Последние новости на официальном сайте перевозчика датированы августом 2019 года.