Как продвигается строительство развязки М-32
В Санкт-Петербурге активно ведутся работы по строительству магистрали М-32, которая соединит южную часть Приморского района с северной и Выборгским районом, пройдя над железнодорожными путями. Уже начался монтаж металлоконструкций для первых съездов. Для реализации проекта потребовалось сдвинуть участок Приморского шоссе на 15 метров в сторону Финского залива, ближе к «Лахта Центру».
Генеральным подрядчиком выступает АО «ВАД». Общая протяженность новой магистрали составит 7,73 км. В её состав войдут восемь съездов и транспортная развязка над железной дорогой Сестрорецкого направления. Длина всей развязки с учетом съездов и реконструированного участка Приморского шоссе — 4,2 км. Согласно контракту, все работы должны быть завершены к 16 ноября 2028 года, однако рабочее движение планируется запустить раньше, в конце 2027 года.
Строительство ведется в два основных этапа. Первый этап включает пять очередей переустройства Приморского шоссе. На втором этапе будут построены северные 2,5 км магистрали. Руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Илья Мишеловин сообщил, что уже завершены две очереди переустройства, включая реконструкцию участка длиной около 400 метров. Сейчас ведется третья очередь работ.
В настоящее время со стороны Приморского шоссе идут буровые работы, устройство фундаментов и монтаж металлоконструкций для съездов № 5 и № 7. «Станок бурит скважину под будущую буронабивную сваю, на которую обопрется седьмой съезд, связывающий развязку с Приморским шоссе. Буквально через пару месяцев здесь уже будут стойки опоры», — пояснил Илья Мишеловин.
После ввода развязки в эксплуатацию автомобилисты смогут экономить время, проезжая над железнодорожными путями вместо ожидания у переезда в Ольгино. «Это значительно увеличит скорость проезда и доступа к жилым кварталам в районе Лахтинского Разлива», — добавил Мишеловин. Александр Смирнов, технический руководитель контракта от АО «ВАД», уточнил, что дополнительные жёсткие ограничения скорости (до 40 км/ч) на время строительства вводить не планируется.
Строители сталкиваются с несколькими сложными задачами. Одна из них — переустройство многочисленных подземных коммуникаций: связи, газопроводов, теплотрасс и водопровода. Другая — возведение участка над действующей железной дорогой. Для этого потребуется согласовывать монтажные окна с РЖД, и вероятнее всего, основные работы будут проводиться в ночное время, чтобы не менять расписание электричек.
С другой стороны от железной дороги уже на 90% собраны пролёты съезда № 3, ведущего в сторону Шуваловского проспекта. Рядом строится коробка подземного пешеходного перехода, который через тоннель в насыпи соединит магистраль с частным сектором — улицами Колхозной, Полевой, Славянской, Новой и Александровской.
«На этом месте мы видим сборку металлоконструкций пролётного строения и большого 300-тонного крана, который в будущем будет использоваться для монтажа пролётов над Приморским шоссе и железной дорогой», — отметил Александр Смирнов. Эти монтажные работы запланированы на конец апреля — май 2026 года.
Магистраль М-32 станет частью формирующегося транспортного каркаса на севере Петербурга. Примерно через 2,5 км на север она должна будет соединиться с магистралью М-49, первый этап которой сейчас находится в стадии проектирования. От М-49, в свою очередь, на запад, в сторону Горской, будет проложена магистраль M-1.
