Какими будут новые станции метро в Петербурге

В Петербурге завершилась проходка тоннеля метро для Невско-Василеостровской линии. На этом участке в течение трёх лет возведут две станции — «Богатырскую» и «Каменку». Окончательные эскизы их оформления станут известны после одобрения губернатором, но «Фонтанка» публикует предпоследнюю версию облика «Каменки», актуальную на начало 2026 года.

Обе станции получат подземные вестибюли, попасть в которые можно будет через подуличные переходы. На поверхности разместят лишь остеклённые киоски и лифты для маломобильных пассажиров, как на «Беговой».

Подобные киоски уже фигурировали в строительной документации для «Богатырской» (ранее — «Яхтенная») и «Каменки» (ранее — «Зоопарк»). Однако это были наработки «Ленметрогипротранса», который утратил статус традиционного проектировщика. Теперь конкретику дорабатывает городская компания «Метропроект».

В обосновании дизайна «Ленметрогипротранс» упоминал нордические мотивы и северную архитектуру, но каждая станция получила собственную концепцию. Для «Богатырской» ключевой стала тема героев-лётчиков Великой Отечественной войны: колонны должны напоминать фюзеляжи, а светильники — шлейфы самолётов. На потолках планировали синие металлические панели, на колоннах — дюралюминий, на стенах — сибирский гранит. Стеклянную перегородку с автоматическими дверями украсил бы принт исторических военных карт.

Сейчас в Петербурге также готовят «военное» оформление для «Парка Победы» после реконструкции. Там предполагается использовать плиты с вплавленной бронёй немецкой техники и знаками войск вермахта — концепция предполагает, что пассажиры будут попирать эти символы ногами.

По данным источников, дизайн «Богатырской» уже переработан, поэтому итоговый вид может заметно отличаться от исходных рендеров.

Подземная часть «Каменки» в прикидках 2023 года выглядела иначе. «Метропроект» сохранил цветовые решения и другие ключевые элементы: белый кварцевый агломерат, чёрные сотовые панели на потолке, известняк, алюминий под латунь и художественное стекло. Полгода назад концепция строилась на переходе от современности к истории по мере спуска в метро.

Главное отличие — стилизация под древность и археологию. Как и на недавно открытом «Горном институте», в вестибюле «Каменки» хотели обыграть ассоциации с горными породами, а на платформе — создать образ древнего акведука. Брутальные монументальные фрагменты из искусственно состаренного натурального известняка должны сочетаться с современным интерактивным светом и имитацией естественного освещения, чтобы у пассажира возникало ощущение прогулки по старому городу, скрытому под мегаполисом.

Окончательно дизайн «Богатырской», «Каменки» и четырёх станций Красносельско-Калининской линии («Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная») пока не утверждён. В публичном пространстве доступны лишь приблизительные концепции «Ленметрогипротранса».